Eljött az idő, hogy én is bemutassak kettőt a számos - hét - Regular Wheel Matchboxom közül. Azért mindjárt kettőt, mert ők igazán párban érnek egyet, mint Stan és Pan vagy Tom és Jerry meg még néhány hasonló páros. A történetem két főszereplője szám- és betűrendben: N°39 Ford Tractor és N°40 Hay Trailer.
N°39 Ford Tractor
Ha a kutatómunkám helyes eredményekkel zárult, akkor a Matchbox a Ford Dexta 2000-s modellje alapján készült. Egy finn traktor-adatbázis adatai szerint 1964-től 1968-ig gyártotta a Ford ezt a traktort. Az orrában egy 2590 köbcentis, háromhengeres motor került, amiben 39 ló ereje párosult 124 Nm nyomatékkal. Az erőátvitelt egy hatsebességes váltóval oldotta meg a Ford, két hátrameneti fokozattal. A traktor végsebessége 28 km/h - így 0-100 km/h-s gyorsulásról nem beszélhetünk. (A fenti linkek egyikére mindenkinek kötelező rákattintani, mert elég sok időmbe telt, mire újra megtaláltam az oldalt!)
A Ford Tractor 1967-ben jelent meg először az akkoriban Matchbox Series-nek nevezett sorozatban, de csak az 1968-as katalógusban szerepel először, mint újdonság. A kép alá megjegyzésként odaírták, hogy '67 második felétől kapható. Az én Fordomnak sárga motorháztetője van és világoskékre festették a motort, ülést, és a sárvédőket. Charlie Mack szerint ez a harmadik színvariáció a négyből. Létezett még teljesen kék és teljesen narancssárga változat és egy olyan, aminek sárga motorháztetőhöz sötétkékre fújták a sárvédőit.
A festék alól az eredetivel egyező formák tűnnek elő. A motorháztető nagyon aprólékos, és külön darabból készült. A hűtőrácsba süllyesztették a lámpáit, fölé pedig Ford felirat került. Ezen kívül még a motorháztető két oldalára is elhelyeztek egy-egy márkajelzést. A tetején egy lyukon keresztül áll ki a kipufogó, ami már az alváz része. A traktor alsó fele sem rosszabb kialakítású, a motort és a hozzá tartozó alkatrészeket is igényesen kidolgozták a Matchbox mérnökei. A felniken igazi gumiabroncsok feszülnek, elöl hosszirányú mintázatúak, hátul terepmintásak. A hátsó gumik oldalfalára "Lesney England" feliratot sütötték be nagyjából 40 éve. Korábban volt már egy ilyen traktorom - még Apáé volt -, de annak már eljátszotta/eljátszottam az első gumijait, és idegen gyártmányú széles "papucsokkal" volt helyettesítve. Nagyobb baja volt, hogy a műanyag kormánya letört, ami ezen szerencsére hiánytalanul megtalálható. A traktor hátulja eredetileg is egyszerű, függesztőkarokat ebben a méretarányban játékra fölösleges készíteni, 1967-ben pedig nem is lehetett ez egyszerű, ezért úgy gondolom, hogy bőven elég a kampó a Ford végén. A lényeg, hogy lehessen vele vontatni pótkocsit.
N°40 Hay Trailer
Magyarul szénás kocsinak lehetne nevezni. A plató elejébe és hátuljába állított sárga műanyag rácsok lehetővé is tennék a széna pótkocsira való felhalmozását. Az oldalfalak alacsonyak és kicsit kifelé dőlnek. A kerekei olyanok, mint a traktor kisebb kerekei, és szintén igazi gumikkal szerelték. Sajnos ezek már kicsit megkeményedtek, így szeretnek lepottyanni a felnikről. A vonórúd forgózsámolyban végződik, de kicsit nehezen fordul. A pótkocsihoz nagyon szép állapotú dobozom van, ami szerint a Hay Trailerem abban az évben új modell volt. Mivel a megjelenésének körülményei egyeznek a Ford Tractor történetével, ezért valószínű, hogy 1967-es a pótkocsim.
Nem tudom, hogy melyik típusú doboz, de szép. A doboz szerint 1967-ben gyárthatták.
Egy hasonló pótkocsi
Linkek:Egy hasonló pótkocsi
Képek egy szépen felújított Ford Dexta 2000-asról
Ford 2000/3000/4000/5000 modellek a bizonyos finn oldalról: www.konedata.net