RW001 - Mercedes Actros Cement Truck

Mekkora véletlen? Pont egy éve írtam a CY-121 Mercedes Actros szerelvényről, és ma ismét egy Actros-szal jelentkezem. Az eredeti modellről a fent linkelt postban találtok egy igen rövid típusismertetőt. Mint ott írtam, az a Matchbox az első generációs Actros képére lett formálva, ez pedig már a másodikat mintázza meg, a bliszter szerint egész pontosan egy 2007-es modellt.

Még így az elején muszáj leszögezni, hogy ez elsősorban játék, csak vannak elvetemült emberek ezen a bolygón, akik gyűjtik ezeket, és a cég múltját ismerve kicsit többet várnának tőle. Ami először szemet szúrt, hogy a betonkeverő-tartály nem igazán arányos a teherautóval - én kicsinek tartom -, és túl messze van a fülkétől, na meg a gázpalackra emlékeztető kipufogó. Azért van olyan részlet is, ami tetszik - ha nem lett volna, meg sem veszem -, például a fülke úgy, ahogy van tökéletes. Belül három ülést találunk, van kormány és műszerfal is. Egyáltalán nem mondható, hogy elnagyolták volna a belsejét. A külső is remek, a lámpák nagyon élethűen sikerültek, még a ködlámpákat is kifestették, pedig ezek elég aprók. A hűtőrácsra szintén nem lehet panasz, de a közepén a csillag és a típusjelzés kicsit elcsúszott. A szélvédővel egybeöntötték a két ablaktörlőt, alájuk pedig egy-egy kapaszkodót helyeztek el. A lökhárítón ismét egy "Matchbox-kódos" rendszámot találunk, ami az ajtókról is visszaköszön. A kabin oldalára a betonkeverő cég logóját festette a Matchbox. Utánanéztem, hogy létezik-e King Concrete vállalat, és ezt az eredményt dobta ki legjobb barátunk, a Google. Válogassatok, hogy melyik lehet az igazi.
Az alváz is sok apróságot tartogat: jobboldalon az üzemanyagtartályt, baloldalon a légtartályokat és az akkumulátort alakította ki a Matchbox. Ezeket az alkatrészeket ráccsal takarták el, pont, mint egy igazin. Hátul, a sárvédőkből a csúszdához csatlakoztatható toldó elem emelkedik ki. A hátsó lökhárító formája tetszik, de mivel nem festették ki a lámpáit elég kopasznak hat.

RW001 Mercedes Actros Cement Truck - a bliszteren másképp hívják

A fülke pont, mint az eredeti, még tetőablak is van rajta, sőt merevítő bordákat is kialakítottak a tetején. A rendszám megfejtése: MIXER.

Oldalról a gyenge részek: gázpalack alakú kipufogó, mini keverőtartály. És ami szép: üzemanyagtartály, előtte a rács, kerekek és a fülke innen is jól néz ki.

A csúszda forgatható, a toldó elem viszont a sárvédővel egybeöntötték. A lökhárító festék nélkül kissé kopasz.

Baloldal: légtartályok és az akksi.

Egy hasonló képet az előző RWR posthoz is csatolnom kellett volna, hogy látszódjon a méretbeli különbség.

Mercedes-Benz Actros 3332

No.317 - Sedan & canoes

Apa gyerekkori barátja megígérte, hogy ha megint felénk jár, akkor elhozza a régi autóit. Múlt héten jött és nem felejtette otthon az ígért csomagot sem. Sajnos viszonylag kopottabbak, de van közte egy-két érdekes darab, mint például ez a Majorette. A címben a katalógusbeli nevét olvashatjátok, ami félrevezető, mert ott egy szedánt említenek, pedig egy Fiat Ritmoról van szó, ami jelen esetben ötajtós.

A Ritmot - ritmust, tempót jelent - Bertone tervei alapján 1978-ban kezdte gyártani a Fiat, 1982-ben és 1985-ben frissítettek rajta. Nekem a változtatások küllemi része egyáltalán nem tetszik, sokkal szebb volt az első, mint a második vagy harmadik generációs Ritmo. Ebből a szempontból szerencsésnek mondhatom magam, mert a Majorette is a '82-ig gyártott verziót dolgozta fel, pontosabban egy 65 CL-t, mint a kocsi oldalán lévő típusjelzésből kiderül. Ezt eredetileg 1.3-as motorral szerelték, ami 65 LE-t teljesített - innen a típus elnevezése is.

Fiat Ritmo 65 CL. Az USA-ban, Kanadában és Nagy Britanniában nem élvezhették a Fiat "ritmust", ezekben az országokban Strada néven került piacra.

Majorette-ként 1981-ben találkozhatunk vele először, utoljára pedig 1986-ban. Ez idő alatt a 200-as és a 300-as sorozatban - 200 Series, 300 Series - is megjelent. Előbbi olyan, mint a Matchboxnál az 1-75 széria, utóbbi, mint a Twin Pack-ek.
Hozzám egy kenuszállító utánfutóval és a hozzáillő kenukkal került. Mind az autót, mind az utánfutót nagyon szépen kidolgozta a gyártó. Mint az eredetin, ezen is fekete műanyagból készültek a lökhárítók, de ennek ellenére az alváz fém. A motorháztető jobboldalán kivágtak egy téglalap alakú lyukat, ahonnan a lökhárítók és a beltér műanyagából készült légbeömlő áll ki. Az első fényszórók kialakítása tetszik a legjobban, mert a fém alvázhoz tartozik, és még az üvegbúra mintáját is elkészítették. Az első sárvédőkön elhelyezte a Majorette az eredetivel azonos helyre a pontos típusjelzést, a csomagtartófedél alsó felén pedig Fiat Ritmo 65 felirat olvasható. Ezeknek az az érdekessége, hogy egyik embléma sem matrica vagy festett, hanem mind a karosszériával egybe van öntve, ezért jóval nagyobbra is sikerült, mint amekkora hozzá illene. Igazából egyedül a sárvédőn zavaró, de az sem vészes. Ennyi apróság mellett a Ritmo tartogat még egy meglepetést: fel lehet nyitni a csomagtartót, benne találunk egy pár teniszütőt, két labdát és egy golfütőt.
Az utánfutó fém vázához kapcsolódik egy műanyag keret, ami a kenukat tarja. Az egyik tartófül hiányzik róla, ezért a baloldali csónakot nem lehet teljesen rögzíteni. A kenuk két eltérő színű műanyagból vannak összerakva.

No.317 Sedan & canoes az 1982-es katalógus képén...

... és otthon, a teraszon. Ez kicsit kopottabb.

Rendszámtáblát is kapott az utánfutó

No.239 - Fiat Ritmo. Ilyen színben nem adták ki a 200-as sorozatban, ha jól tudom.

Fiat Ritmo 65 felirat a csomagtartón, és ez is kapott rendszámot, igaz csak hátulra.

Teniszütők és a labdák, a golfütő nem látszik rajta teljesen. A vonóhorog felett lévő műanyag a helyén tartja az utánfutót, ettől viszont nehéz fel- és leakasztani.

Utánfutó a kenukkal. A közelebbi kenu egyik rögzítője hiányzik.

Egy másik No.317, ez már valóban egy szedánnal. A kenukat egy Ford Thunderbird szállítja.

Ha már megkaptam az autókat, szeretném itt is megköszönni őket: Köszi, Zoli!

Linkek:
Majorette katalógusok és adatbázis. Köszönet érte Bánky Ottónak!
Típusismertető: ItaliaSpeed.hu

Orosz modellek

Rájen korábban bemutatott két Matchbox-méretarányú Ladáról. Akkor próbálkoztunk egy másik úton beszerezni olyan autókat, de aztán végül nem jött össze, csak nagyobb, 1:36 és 1:43 méretarányban, de Ladából csak újabb típusokat talált nagybácsim. Szépek, jók és nyitható a két első ajtó, de mivel nagyok, ezért lesz amit eladok belőlük. Vaterára már fel is töltöttem párat. Egy-két kép ízelítőnek:

Lada Kalina

Lada 2110

Gaz 31105 Volga

UAZ 31514

UAZ Hunter

F1 Racer - Code2

Ezt a postot május végén kezdtem el, de csak addig jutottam, hogy lefotóztam az autót, és kitaláltam a címet, ami ugye nem nagy kunszt, mivel úgyis a Matchbox neve lett. Aztán a vizsgák és egyéb akadály miatt mindig hagytam piszkozatként egyre hátrébb csúszni a bejegyzések listáján a mai napig, ugyanis ma írt Sam.Joe egy autóról, ami gyakorlatilag ugyanez, csak másik csapatban játszik.

Mint Joe is írta, 1985-ben szerepelt először Matchbox katalógusban, de az alvázon 1984-es dátum van. Piros-fehér színek borítják az autót. Az érdekessége az, hogy hasonló színezésű versenyautó valóban létezett, csak nem a Forma 1-ben, mint ahogy a neve állítja, hanem a tengerentúli CART sorozatban. A csapat az AGFA Film támogatásával indult a futamokon. Az 1994-es szezonban Andrea Montermini, Johnny Unser és Ross Bentley vezették a 39-es számú autót. Utóbbi neve rákerült a Matchbox-ra. Nem ő volt a legsikeresebb pilóta a sorozatban, 1990 és 1994 között mindössze 25-ször állt rajthoz, a legjobb helyezése egy 11. hely 1992-ből Surfer's Paradise-ban.

Az alábbi pár képen látható F1 Racer egy 1994-es, amerikai promóciós kiadás. Charlie Mack szerint 7-10$-t ér. Mivel ez az USA-ra vonatkozik, és az autó ott jelent meg, biztos többet érne nálunk. Az egészben az a legszebb, hogy én ennek töredékéért jutottam hozzá ócskapiacon.

1994-ben ez már egy majdnem 10 éves konstrukció volt, és még mindig használták

A hátulját összecsapták szerintem

Az eredeti autó kis képen, takarásban. A forma itt már kicsit más, mint a Matchbox-nak.

RW002 - Autocar ACX Garbage Truck

Lehetett volna az is a cím, hogy "Újra RW a Matchbox kínálatában", ami ugyan igaz, de legtöbben a Regular Wheel modellekre gondoltatok volna, nem pedig az idén bemutatkozó Real Working Rigs sorozatra. Az első hírek szerint nem lehet kapni Európában, aztán valamiért mégis szerepel pár darab belőle a hivatalos német Matchbox honlapon. Ott egyébként már látható a MAN is, amit még az USA-ban nem mutattak be, és gyanítom nem is fognak, mert nem a leggyakoribb teherautó az ottani utakon.

Andrew0807 írta tegnapelőtt a Modellshow fórumán, hogy a gödöllői Müllerben találkozott Working Rigs-szel, egy narancssárga kukással. Tegnap unokatesóm diplomaosztójáról hazafelé mi is benéztünk egy Müllerbe, és a kukás mellett egy Pierce tűzoltót is hoztunk ebből a szériából. Szintén újdonságnak számító Convoyt is láttunk, de az annyira csúnya volt, hogy ott is hagytuk. Mint a címből kiderülhetett most a két RW-közül a kukás jön. (Az RW kifejezést a továbbiakban csak sorszámmal együtt fogom használni, a sorozat nevének rövidítéseként nem, a post legtetején tárgyalt félreértés miatt, és azért, mert ha rövidítik is, akkor Working Rigsnek hívják, aminek WR a "monogramja".)

Az Autocar egyik fő profilja a kukásautók és kukás felépítményekhez illő fülkésalvázak gyártása. A fülkében a kormány lehet jobboldalon, baloldalon és rendelhető kétoldali kivitelben is. Utóbbinak létezik még olyan változata, amiben az "anyós oldalán" álló pozícióból lehet kormányozni a teherautót. Az anyósülésről történő irányítás azért fontos, mert ezeknek a kukásoknak létezik teljesen automatikus változata, amit egyetlen ember üzemeltet a fülkéből, ilyenkor pedig jó, ha a padkához közelebb van a sofőr. A következő videón egy ilyen Autocar látható. Nem érdemes végignézni, az elején is látszik a lényeg.

A Matchbox a Working Rigs sorozattal vissza akarta hozni a mozgó alkatrészeket, amivel nagyobb élmény a játék. Az RW002-n fel lehet emelni a kukát, mint a videón, a tartály hátrabillentésével pedig kiüríthetjük a szemetet a nyíló ajtón keresztül. A felépítmény minden eleme műanyag, felemelt helyzetben egy egészen jó minőségű munkahenger tartja meg. A fémből készült fülkéből nem felejtették ki az üléseket, a motor burkolatát, és persze kormány is került bele, még ha egy picit kisebb is, mint kéne. A fülke oldalából egy-egy tükör és irányjelző áll ki. Az eredetire kísértetiesen hasonlító hűtőrács tetejére került rá a márkajelzés. A kipufogó és a légszűrő a fülke mögött ágaskodik, mögöttük az emelőszerkezet. Az alváz felső része fém, alsó műanyag, a kettő közül három vastag tengelyen két-két új kerék foglal helyet. A kocsi oldalára CRS - Consolidated Refuse System feliratot nyomtak. A kabinajtók aljára és a puttony oldalára felkerült egy betű-szám kombináció: 1W15 18 12 4. A megfejtéseket a szerkesztőségbe várjuk megjegyzés formájában. A festés és a tamponnyomás minősége nagyon jól sikerült csak kevés. Az első és lámpákat, magasságjelzőket nem festették ki, ami pedig igen sokat javítana az összképen.

RW002 - 2009 Autocar ACX Garbage Truck. Olyan hosszú neve van, mint egy délamerikai szappanopera-sztárnak. A Matchbox logó kiemelkedik a csomagolásból, és abban bíztam, hogy talán matrica vagy hűtőmágnes. Egyik sem: egyszerű kartonpapír.

A bliszter hátoldala. A képen valószínű valamiféle prototípus lehet, mert szürkére festették a lámpáit, és feketére az emelőszerkezet nagy szegecsét.

Kb. 1:75 kicsinyítésű lehet

A hátfal annyira részletes, mint az eredetinek, csak egyszínű

Az emelés folyamata:

Az ürítés a munkahenger segítségével

A belsejére nem szántak sok időt


Egy jobbkormányos Autocar ACX és emelőszerkezete

Ez a kép majdnem lemaradt, pedig az RW002 kapható zöld színben, és ilyen feliratokkal, mint ez.

Frissítés:

Eredetileg is terveztem egy olyan képet, ami bemutatja a Real Working Rigs sorozat méreteit a kisebb méretarányú 1-75 és Superfast szériákhoz képest, de ez akkor elmaradt. Most pótolom.

Linkek:

Még több fotó az eredetiről: ITT és ITT
Autocar honlapja: www.autocartruck.com Ezt a lapot mindenkinek kötelező megnézni, akinek van Joe nevű ismerőse vagy ő maga Joe!
Autocar ACX technikai adatai és méretei