2008. december 31., szerda

MC-100 Garage Playset

Viszonylag hosszú hallgatás után újra itt vagyok. Ez alkalomból egy Motorcity szettet mutatnék be nektek, amit még valamikor tizen-pár éve kaptam. Az igazság az, hogy már szerepelt egyszer ez a bizonyos játék itt a blogban, mint fotóháttér az MB-6 Mercedes 350SL posztban. Sam.Joe már akkor érdeklődött, hogy lesz-e róla beszámoló. Lett.


Az MC-100 Motorcity Garage Playset 1989-ben jelent meg először – pont mint én. A „garázsnak” csúfolt Shell benzinkút két nagyobb részből áll, egy teljes egészében műanyag, lábakon álló részből, ami a motorizált lovak itatására szolgál, és egy fóliára nyomtatott parkolóból, ami – ha a metaforáimnál maradunk – a fent említett paripák pihentetésére tartják fent.
Mint már említettem már az előbb, ez nem egy egyszerű benzinkút mivel két hosszú műanyag lábon áll, így lehetségessé válik a kút alá történő parkolás. A töltőállomást kicsit leharcoltam már, egy korlát hiányzik is, ami a figyelmetlen autósokat óvná meg a felső szintről való lepottyanástól. Három helyen engedélyezik az útra ragasztott nyilak a feljutást a kutakhoz, és egy helyen a lejutást tankolás után. Minden ilyen helyen sorompó van, ami valahogy játék közben sosem akart ilyen könnyen fent maradni, mint most a fotózás alatt. (Biztos szeret szerepelni, és most csak mutogatta magát, a játék meg annyira nem volt ínyére.) Sokat nem kell gondolkoznunk, hogy melyik kútnál tankolunk, mert csak kettő van, az egyiknél kétcsillagos benzint, a másiknál - minőségben jobb - négycsillagost kaphatunk. A fizetésnél már gondunk adódhat – főleg a kevesebb képzelőerővel rendelkezőknek - abból, hogy nincs shop, és nem tudjuk megadni az üzemanyag árát. Én ezt azzal kerültem ki, hogy ez a töltőállomás nagyon menő, és úgy működik, mint egy kávéautomata, csak benzint ad ki. A kutak felett ugyan van tető és befér alá egy autó - igaz nehézkesen – még sincs sok jelentősége, csak a látványt javítja, főleg a rajta körbefutó Shell matricával és a Matchbox-táblával a tetején – aminek a fele az én szettemen már az enyészeté. A kútfejek hátulról üregesek, és teljesen csupaszak. Van még két autónak parkoló, aminek a végében egy tábla hordozza a „kagylós” cég logóját.
A földszinti parkolós fólia nagyon egyszerű, de annál jobb megoldás. Olyan, mint egy autós szőnyeg. Van rajta három hosszabb hely félpótkocsiknak, és két sáv, amin fel lehet menni a benzinkúthoz. Ebből mindig csak az egyiken tudunk felhajtani tankolni, mivel egy feljárót kapunk a csomagban. A másikon tovább lehet haladni a… izé… nem tudom hova, mert a túloldalon a kijárat pont a szabad sávban ér földet, ami innen már nem szabad. Parkolónak meg nem tudom azt nevezni, ahol csak egymás mögé férnek az autók. Lehetne cserélgetni a be- és kijáratot, de nem lesz jó igazán sehogy – majd meglátjátok. A fóliát sajnos nem összetekerve tároltam, hanem összehajtva ezért keresztben kicsit meg van törve néhány helyen.
Az MC-100-ban egy dolgot nem tudtam megemészteni játék közben, ez pedig a túl meredek feljáró: az alján az autók lökhárítója, a tetején az alja ér le. Pont ezért játszottam néha úgy, hogy a benzinkutat letettem a szőnyegre.


MC-100 az 1989-es katalógusból

Az én Shell kutam és a szereplők
"Amerre én látok:" CY-18 Scania Double Container Truck (Varta), CY-05 Peterbilt Covered Truck pótkocsija (Interstate Trucking), CY-24 DAF Transporter Trailer (Porsche), MB-2 Rover Sterling, MB-1 Jaguar XJ6, MB-37 Ford Escort Cabriolet, MB-39 Rolls Royce Silver Shadow II, MB-25 Audi Quattro és végül, de nem utlsó sorban MB-5 Peterbilt Tanker (Shell)

A töltőállomás

Kútfejek

A benzinkút alatti látkép. Egymás mögé álljanak az autók???

A félpótok parkolója

Madártávlatból

Az MC-150 Airport Playset 1989-ből

2008. december 18., csütörtök

Újabb levél érkezett: A postás történet - eredménytelenül - lezárult

Tegnap jött egy e-mail a Postától, benne a vizsgálódásuk eredményével. Hogy igazán hiteles legyek, közzéteszem az egész levelet. ( Sam. Joe neve helyett persze ők az igazit írták, csak nem akarom lelebbenteni a fátylat az álnévről. :-) A feladó nevét is én írtam át a monogramjára.)

Tisztelt Rauscher Tamás!


Ügyfélszolgálatunkon, elektronikus úton tett bejelentésével kapcsolatban, az alábbiakat hozom szíves tudomására.

Mindenekelőtt szeretném sajnálatomat kifejezni, ha szolgáltatásunk igénybevétele során kellemetlenséget okoztunk Önnek.

Bejelentésének fogadása után, az Ön által rendelkezésemre bocsátott adatok alapján azonnali vizsgálatot kezdeményeztem, és a következők kerültek megállapításra.

Az RL 7759 000 036 575 2 azonosítószámú küldemény 2008. szeptember 25-én érkezett kézbesítésre. A címzettel – Sam. Joe - korábban történt megbeszélés alapján, kérésére a részére érkező küldeményekről értesítőt hagyunk hátra. Ez ebben az esetében is így történt. Sam. Joe a küldeményt 2008. október 02.-án az értesítő bemutatásával együtt átvette.

Az RL 7759 000 037 393 3 azonosítószámú küldemény 2008. november 21-én érkezett Ózd 1. számú postahelyünkre. A konkrét küldemény kézbesítésére az érdekelt munkatárs már nem emlékezett, de tájékoztatása alapján amennyiben a címhelyen átvételre jogosult nem tartózkodik értesítőt hagy hátra.

A levélen az értesítésre vonatkozó feljegyzés megtalálható volt. A címzett 2008. november 27-én vette át a küldeményt.

Tájékoztatni szeretném, hogy a küldeményeket, illetve érkezésükről szóló értesítéseket a feladó által megjelölt helyen, az erre a célra szolgáló levélszekrénybe történő elhelyezéssel, vagy a címzettnek, illetve az egyéb jogosult átvevőnek történő átadással kézbesítjük.

Jelenleg alkalmazott technológiánk alapján az értesítők levélszekrényben történő elhelyezését okiratilag kimutatni nem lehet, így annak konkrétabb vizsgálatára, a kézbesítő dolgozó állításán kívül nincs lehetőségem. Megértését köszönöm.

Biztosítani szeretném, hogy kiemelt figyelmet fordítunk a kézbesítés minőségének folyamatos fenntartására.

Bízom abban, hogy Társaságunk iránti bizalma helyre áll, és szolgáltatásainkat a jövőben megelégedettséggel veszi igénybe.

Tisztelettel:



TKM
ügyfélszolgálati irodavezető



Amivel "okosabbak" lettünk:

- Sam. Joe állítólag kapott értesítőt arról, hogy a csomagja ott hever a helyi postán, és átveheti, ha elmegy érte. - Persze ilyent nem kapott. És ha kapott volna, miért kérne tőlem csomagsorszámot? Akkor bemehetett volna az értesítővel. Nem?
-
"A konkrét küldemény kézbesítésére az érdekelt munkatárs már nem emlékezett, de tájékoztatása alapján amennyiben a címhelyen átvételre jogosult nem tartózkodik értesítőt hagy hátra." - O.K. Eddig rendben is van a dolog, így is kellene.
"
Jelenleg alkalmazott technológiánk alapján az értesítők levélszekrényben történő elhelyezését okiratilag kimutatni nem lehet, így annak konkrétabb vizsgálatára, a kézbesítő dolgozó állításán kívül nincs lehetőségem." - Na itt jön a probléma. Ha a kézbesítő dolgozó azt mondja, hogy ő bedobta az értesítőt, akkor az be van dobva. Még akkor is, ha ezt nem is tette meg.

Ez van. Továbbra is rághatjuk a kefét, ha nem kapunk meg egy csomagot időben, közben már lehet, hogy a postán van, csak nem kaptunk róla értesítőt. És mi van, ha nem járunk utána, mint ahogy tettük? Visszaküldik a feladónak?

2008. december 14., vasárnap

Igazolt távollét

Régóta nem írtam, és úgy néz ki, hogy pár napig még nem is fogok. Péntek óta disznót vágunk - a mai nap szünet volt -, és csütörtökig fogunk is. Ez alatt nem valószínű, hogy aktívan jelen leszek az interneten.

Mai pihenőnapon sikerült elugranunk egy kis bababörzére - és vásárba, ahonnan szép és ami nem utolsó olcsó autókkal tértünk haza. Íme egy kép róluk:


A Shell-es Atlas Truck-ról dunsztom sincs, hogy létezett-e így, vagy csak valaki babrált vele, mert a tartálynak nincs eleje, a fülke mögött bele lehet látni.
A Budweiser-es kamionnal viszont én szeretnék próbálkozni. ;-)
Még nem tudom, hogy a két Metalcarnak és a Majorette-nek mi lesz a sorsa, de ha eladnám őket arról ITT tudni fogtok.

2008. november 28., péntek

A Posta válaszolt a levelemre

A tegnapi poszt megírása után küldtem egy e-mailt a Postának a problémámmal. Nem gondoltam volna azt sem, hogy válaszolnak, azt meg végképp nem, hogy a panaszomat bejelentésként veszik nyilvántartásba. Ehhez még el kell küldenem nekik a küldeményazonosítót, a feladás időpontját, a feladó a és címzett pontos címét. Most nem vagyok otthon, de ráállítom Apát az ajánlószelvény felkutatására. Hátha ezzel javul majd valamivel a szolgáltatás az érintett postákon.
Eddig meg vagyok elégedve a Posta reakciójával.


2008. november 27., csütörtök

A Magyar Posta és a "nyújtott szolgáltatásai"

Nem szándékoztam már a héten újabb posztot írni, mert a kollégiumban vagyok, és nincs velem több Matchbox fényképe. Sőt egy hetes szünetet is akartam tartani, mivel a jövő hét igen kemény lesz az iskola szemszögéből. Most mégis írnom KELL, mert amit csinál a Posta az már szörnyű!

A történet ott kezdődik, hogy sikerült három "öszvér" Matchbox Convoy-t eladnom Vaterán egy nagyon korrekt embernek - innen is üdvözlöm. Az volt a kérése, hogy tartsam vissza kicsit a csomagot, mert el kell utaznia. Amikor hazaért jelezte, hogy tud utalni. Ekkor felajánlottam neki még két kamiont, amire rá is kapott. Utalta a pénzt, és november 19-én Apa feladta a csomagját, természetesen ajánlva. Normális dolog, hogy ha valaki pénzt - nem keveset - ad egy áruért, érdeklődik, hogy mikor érkezik meg. Bíztattam - magam is -, hogy nem veszett el a csomag, csak biztos lassú a Posta. Aztán eszembe jutott Sam. Joe története az Army Set-tel, és az a pakk, amit én küldtem Joe-nak. Azokkal az volt a helyzet, hogy már a postán volt csomag, de nem vittek róla értesítőt neki. Nem tudom, hogy milyen nehéz volt az Army Set, de amit én küdtem neki, az biztos nem volt 2000 g felett. Azt a csomagot , ami nem haladja meg a 2 kg-ot, levélként kézbesíti a Posta, és az egész ország területén házhoz szállítaja - legalábbis a Posta ezt írja a honlapján. A mi esetünkben ez nem így történt. Beküldtem az illetőt, hogy nézze meg a csomagot a helyi postán, hátha már ott van. Ahhoz viszont, hogy megkapja vagy egyáltalán megnézzék, hogy ott van-e a postán a csomag, el kellett küldenem a csomag sorszámát, amivel felvették a rendszerükbe, mert e nélkül nem adják ki.
Ez érdekes: amikor házhoz viszik a csomagot, miért nem kérnek ott is sorszámot az átvevőtől? Miért ez a nagy óvatosság - bürokrácia? Félnek attól, hogy nem az veszi át a csomagot, akinek szánom? Mégis honnan tudna, arról a csomagról, amit küldök neki, ha nem is az övé? Akkor meg kérjen személyi igazolványt!
A történet vége szerencsére mindkét esetben happy end lett. Amikor a címzettek bementek a postára a sorszámmal, átvehették a csomagokat. A Convoy-os kolléga ma, november 27-én.
És ezért fizetünk... Köszönjük, Magyar Posta!

Persze tisztelet a normális postásoknak!


Ez sem utolsó...

Hogy ne maradjon poszt Matchbox-képek nélkül, kiteszem ide az eladott kamionok képét.


CY-17 Scania Tanker

CY-13 Peterbilt Fire Ladder

CY-17 Scania Tanker

Kenworth COE Pipe Trailer

Peterbilt Tracking Trailer



Frissítés:
Közben írtam egy e-mail-t a Magyar Posta ügyfélszolgálatának. Kíváncsi vagyok, hogy válaszolnak-e.

MB-23 Nissan 350Z

Ha már az előző posztban felvetettem egy jövőbeli Best of Japan sorozat lehetőségét, szeretném bemutatni a többi autót is, aminek megelőlegeztem a szereplés jogát ebben az új mini-szériában. A mai BoJ modell a Nissan Z.

Az eredeti autó gyártását 2003-ban kezdték, és ha minden igaz jövőre abba is hagyják, mert jön a következő generáció, a 370Z, amiről a német wikipedia képet nem közöl, de azt leírja, hogy a november végén megjelenő Need For Speed Undercover-ben ki lehet próbálni... vicces. A 370Z kívülről nagyon nem tér el a 350-estől sőt, ha ezt Fordnak vagy Toyota-nak hívnák, akkor csak egy ráncfelvarráson átesett modell lenne - az én szememben biztos. Tessék csak megnézni ITT.
Az autónk elődje a 300ZX volt, aminek korábbi változatát többek között a Siku, a Matchbox és a Majorette is megmintázta.
Wikipedia-nk a 350Z-nél is segít: a 2003-ban megjelenő modellekben 3.5 l-es V6-os motor került, ami 280 LE-re és 363 Nm-es nyomatékra volt képes. 2006-ben és 2007-ben modellfrissítésen esett át az autó. Első alkalommal 301 LE-re, később 308-ra nőtt a teljesítménye. Minden modellnél azonos a végsebesség - 250 km/h -, ugyanis ezt lekorlátozták.

A bevezető után itt a Matchbox változata. Az autó alján 2003 szerepel, de - mint már oly sokszor - csak 2004-ben debütált, akkor még MB-62-ként. Idén sötétszürke köntösben jelent meg, és a 23-as számot kapta a sorozatban. Az év folyamán kiadták még egy változatban, ami szintén szürke, de világosabb az év első felében piacra került darabnál, és - Sam. Joe szavaival élve - teljesítmény fokozó csíkokat kapott a motorháztető jobb oldalára, a bal csücskében meg egy alig kivehető felirat olvasható: Nismo. Ez gyakorlatilag a Nissan gyári tuningját jelenti. Találtam róla egy kis írást Totalcar-on, és pár képet, amit lent közzé is teszek. Az eredeti formát jól követi a Matchbox.
A modell negatívumai egyértelműen a kerekek. Egy szürke autón nem mutatnak jól a sötét felnik. A tengelyek túl hosszúak lettek, mintha nem is ebbe az autóba tervezték volna, és csúszkálnak rajta a kerekek. Fotózáskor azért próbáltam odafigyelni, hogy ne álljanak ki nagyon a kasztni alól.


MB-23 Nissan 350Z

A csíkok a teljesítmény-orientáltságát (de szép szó) fejezi ki


Innen nagyon tetszik...

... de hátulról üres

Az eredeti Nissan 350Z Nismo:



Ha az oldalsó csíkokat is ráteszik a Matchbox-ra még szebb lehetne

2008. november 25., kedd

MB-26 Honda Civic Type-R

A hétvégén bemutatott Mazda 2-vel együtt érkezett a gyűjteményembe még egy idén debütáló modell, a Honda Civic Type R. Ha következetes akarok lenni, akkor elé kellene biggyeszteni, hogy 2008, mert az autó alján is és Areh-nél is így szerepel, csak azt nem tudom, hogy miért. A wikipedia típus ismertetőjében és a Totalcar-on viszont azt írják, hogy ez bizony már 2007-ben megjelent. Hajlamos vagyok nekik hinni. Nem szeretném átfogalmazni azt, ami egyszer már megjelent a Totalcar-on, ezért azt olvassátok el. Miután elolvastam kissé csalódott lettem, de azért én bevállalnék egy Type R-t. Úgy vagyok vele, ha hozzám vágnának egy ilyen autót, pont annyira állnék csak félre, hogy mellettem essen le. De aztán a kulcsait is dobják utána!

Az idei Matchbox-ok többségén, mintha a minőség javulása lenne észrevehető - nézzük csak meg például a fent említett Mazda-t. A Civic-et is sikerült nagyon szépen lemásolniuk, teljesen olyan, mint az eredeti. Most egy csomó apróságot felsorolhatnék, hogy ezt meg azt nézzétek meg, mennyire jól néz ki. Szerintem az autón minden rendben van. Maximum a "Type R" felirat helyett lehetett volna egy rendes betű-szám kombinációs rendszám, és egy hasonló kerék, mint az eredeti autón.
Sam. Joe foglalkozott nemrégiben a Best of... sorozatokkal. Hát van egy ötletem jövőre ezzel kapcsolatban: Best of Japan. A sor körülbelül így nézne ki: 1. Subaru Impreza WRX Police (Police nélkül jobban tetszene), 2. Mazda 2, 3. Honda Type-R, 4. Nissan 350Z, 5. Mitsubishi Eclipse és a 6. Lexus GS 430. Na, hogy tetszik?


MB-26 Honda Civic Type R - bliszerben




Az eredeti Honda - még a Type R felirat is ott van a rendszámtáblán

Így sem utolsó!

2008. november 22., szombat

MB-65 Airport Coach

Igazából lehetne az is a poszt címe, hogy Hulladék újrahasznosítás vagy Kettőből egyetmert most nem szeretnék a busszal foglalkozni, inkább azzal, hogyan "készült". Sam. Joe hatalmas flottával bír - nagyobb, mint az én Airport Coach buszparkom -, írt is már róluk korábban. Az írásait ITT és ITT olvashatjátok, vagy inkább olvassátok!
Akik ott voltak a november 9-i börzén, talán látták, hogy Joe bizonyos cipősdobozából kitúrtam egy kopott, roncs buszt, aminek a kasztniját majd később szeretném felhasználni, de a belseje nem kellett. Egy éve vettem 99 Matchbox-ot és volt benne egy olyan busz, aminek sem ablaka, sem utastere nem volt. Adott volt a feladat: a kopottból át kell menteni az üléseket és a szélvédőket a jobb állapotúba.

Jöjjenek a képek a műtétről:


Ilyen volt

A tető már nem volt a helyén, amikor hozzám került, mert hiányzik róla két pöcök elölről.

Sam. Joe-nál olvashattatok két változatú alvázról, ami igazából három. A képen baloldalt egy B verziós alvázhoz passzoló tető, jobboldalt egy C változat teteje - a rögzítő pöckök nélkül.

B-s és C-s alvázhoz tartozó karosszéria

Joe, nézd meg milyen sár volt a buszodban! Biztos autópálya építésre vittek vele munkásokat előtte. Összeépített állapotban még megpróbáltam kimosni belőle, de ennyi még így is maradt benne.

A jobb oldali C verzión a lámpák és a lökhárító egybe van az alvázzal, a B-nél külön alkatrész, és hozzá van szegecselve a busz aljához. Gyakorlatilag azért van a nagy lyuk a B változat alján, hogy a lökhárító szegecsét el tudják nyomni.

21+1 személyes utastér az ablakokkal beszerelés előtt


Ilyen lett. A Matchbox Forum szerint létezett ilyen ablak-belső színvariációval.

MB-27 Mazda 2

A heti nagy Matchbox-beszerzésről már írtam pár napja. Most a vásárlás eredményei közül szeretnék bemutatni párat, elsőként az idei év egyik újdonságát, a Mazda 2-t.

Az autó eredetijét szerintem mindenki ismeri, vagy legalább, ha látja, felismeri, mert a formája magával ragadja a tekintet. Az enyémét mindenképpen, mert reggelente iskolába menet mindig áll egy az út szélén, és meg is "kell" néznem akárhányszor elmegyek mellette.
2007. májusában kezdték el a második generációs Mazda 2 gyártását. Az autó a Ford Fiesta-val közös padlólemezre épül. Három benzines és egy dízel motorral szerelik az új 2-est. A benzinesek közül két 1349 köbcentis - 75 és 86 LE - és egy 1498 köbcentis - 102 LE - motor közül lehet válogatni. Dízelből egy 1.4-es, közös nyomócsöves 68 LE-s motor a választék. Most kérek mindenkit arra, hogy kapaszkodjon meg valami biztos helyen! Azt írja a wikipedia, hogy hat légzsák és az ESP szériatartozék! Nem semmi. Biztos nagyon jó kisautót raktak össze "Mazdaék", mivel a Világ Év Autója 2008 díj győztesének választották. Olyan modelleket előzött meg, mint az új Ford Mondeo vagy a Mercedes-Benz C-osztály.

Amikor tavaly megjelent a 2008-as 1-75 - 1-100 - sorozat előzetese, már akkor kinéztem belőle pár modellt, ami a "mindenképpen kell" kategóriába tartoztak. Közte volt például a kis Mazda is. A megjelenésre elég sokat kellett várni, ugyanis nálunk még csak mostanában kerültek a boltokba ezek a modellek.
MB-27-es számmal jelent meg az autó. A kocsit az apróságok tökéletessége teszi "naggyá". A leglátványosabb közülük a színe, ami nagyon jól passzol a formához, és az eredeti autót is lehet kapni ilyen fényezéssel. A Mazda emblémák és a Mazda 2 felirat nem folyt szét, és a helyükön is vannak. Az első és a hátsó lámpák sokaknak nem tetsző módszerrel készültek. Kövezzetek meg, vagy üssetek, de nekem nagyon bejönnek ezen az autón! Mivel a Mazda japán autó, ezért kerülhetett a kormány jobboldalra a Matchbox-ban - Japánban egyébként Mazda Demio-ként értékesítik a Mazda 2-t. Csupán egy ponton találtam hibát a Matchbox-on, az első rendszámtáblán nem olvasható normálisan a Mazda felirat. Ez helyett jobb lett volna, ha valami Matchbox-féle kódot helyeztek volna el rajta.
A jövő évi színváltozatra pár lehetőség a mazda.hu Színválasztójában található. Nekem a fekete nagyon bejönne, de ez a zöld azt is üti.

Ha ez a poszt a Matchbox-ot fényező írásnak tűnik, akkor sikerült a célom. Ez az autó igazán megéri az árát!


Madza 2 - még a bliszerben

Elölről...

... oldalról...

...hátulról. Szép.

Az eredeti Mazda 2

2008. november 20., csütörtök

Végre ideértek!

A mai Matchbox-körséta eredményességét mutatja az alábbi kép - telefonnal készült, ezért nem a megszokott a minősége. Sikerült egy szép halom pénzt otthagynom az ösztöndíjból, de azt hiszem megérte.
A kasszánál egy idős néni volt előttünk, és mikor meglátta mennyi autót veszünk, azt mondta, hogy biztos kicsinek lesz. A barátnőm meg válaszolt neki: Nem. Nagynak lesz, és rám mutatott. :-)
  • MB-9 Corvette ZR1
  • MB-10 '08 Lotus (Evora)
  • MB-22 TVR Tuscan S
  • MB-24 Baja Bandit
  • MB-26 '08 Honda Civic Type R
  • MB-27 Mazda 2
  • MB-36 Audi RS6 Avant
  • MB-39 Bentley Continental GT
  • MB-40 Range Rover Sport
  • MB-47 Garbage Truck
  • MB-52 Austin FX4 Taxi
  • MB-56 Desert Thunder V16
  • MB-61 Mercedes-Benz Unimod U300
  • MB-65 Traktor (ha jól emlékszem eddig "c"-vel írták)
  • MB-68 Jeep Wrangler