Ikarus 256 - Matchbox: 2010.02

2010. február 20., szombat

Lotus Evora - kiegészítés

A tegnapi Lotusos post után írt Porsche, hogy egy Evorát szétszedett, és küld róla képet, ha kell. Persze, hogy kellett! Még egy kis anatómia:

A boncmester Porsche volt

2010. február 19., péntek

Amikor 2008-ban megjelent az akkori 1-75 sorozat előzetese, tudtuk, hogy lesz egy új Lotus, amit év közben mutatnak be, aztán majd Matchboxként is megjelenik. 2008. július 22-én a londoni "British Motor Show"-n leleplezték az új Lotus első példányát, a típus az Evora nevet kapta, az evolution, vogue és aura szavak összetételéből. 1996. óta - Elise bemutatása - ez volt az első teljesen új fejlesztésük. Az Evorát elődeinél kényelmesebbre tervezték, tempomatot, navigációs rendszert és tolatókamerát szereltek bele, Lotusba ebbe először. Az autó középmotoros, erőforrásként egy 3.5 literes V6-os Toyota motor szolgál, ami a Lotus beavatkozása előtt 268 LE-t (6200 1/min), utána 280 LE-t (6400 1/min) produkál. A 350 Nm (4700 1/min) nyomatékú motorhoz egy hatsebességes manuális váltót párosítottak. Az autó 5.1 másodperc alatt éri el a 100-as tempót, a végsebessége 261 km/h.

Mint feljebb említettem 2008. volt a premier éve a Matchbox Evorának, szürkében debütált MB-10-ként. 2009. év elején megjelent nálunk a Best of British sorozat, amiben az 1-es számú csomagolás egy zöld (?) Lotust tartalmazott. Év közben az 1-75 sorozatban megjelent a "recolor" változat - MB-16 -, ekkor kék színű volt az Evora. Arehnek már a 2010-es kiadása is megvan, ez piros lesz. A legszebb kidolgozású új Lotus a tavalyi Superfast sorozatban jelent meg, a 20 autóból álló sorban a 18-as számú dobozt kapta. Az 1-75 sorozatban megjelent Evorákon az első lámpák, a márkajelzés, a hűtést elősegítő nyílások rácsozása és a hátsó szélvédő teteje kapott némi plusz festéket, a hátsó lámpákat nem festették ki. A Best of British modell a többi sorozatbeli társával ellentétben ad némi pluszt az 1-75-ös autókhoz képest a papír dobozon kívül: a nagyobbik hátsó lámpákat kifestették, a spoiler alatt a márka, a rendszámtáblán és a lökhárítón a típus neve szerepel. A tavalyi Superfast még ennél is extrásabb" a metálkék karosszériára fekete szegélyű szürke csíkot festettek, amitől szerintem ez sikerült a legsportosabbra. Ezt tovább fokozzák az új ötküllős kerekekkel. Evora feliratot nem találunk az autón, a rendszámtáblára 2008-at írtak római számokkal: MMVIII. Valószínű a megjelenésének évére utalhat.

MB-10 2008-ból és MB-16 2009-ből

Hátulra nem került plusz festék.

A hátsó szélvédő alatt a motor.

Best of British 2009 - NRFB

Az eleje, mint az 1-75-ös társaié...

... a hátulja már részletesebb.

A 18-as számú doboz - Superfast 2009

Jól áll neki az új kerék.

A lökhárító alján és az ajtó mögötti légbeömlőket sem hagyták, hogy a környezetébe olvadjon.

Részletesen kifestett hátsó rész.

Matchbox anatómia

Linkek:
Lotus Evora a Wikipedián németül és angolul
Areh Lotus Evorái

2010. február 3., szerda

Ford Shelby Cobra Concept

Régen írtam már Matchboxokról, de most egy igazán szép darabbal "térek vissza", egy Ford Shelby Cobra koncepcióautóval. Ennek a Best of Muscle kiadásával már találkozhattatok korábban Sam.Joe-nál. Mivel ő írt az eredeti autóról, én most kihagynám ezt. Aki esetleg már nem emlékszik rá, az előző linkre kattintva felfrissítheti ismereteit. A BoM kék Cobran kívül egy 2006-os bordóm van az 1-75 sorozatból, és egy szürke 2005-ből, ami egy "különleges" Superfast kiadás része. Különleges azért, mert egy fém dobozban hat autó van összezárva, az idézőjeleket azért használtam, mert 20500 darab készült ebből a szettből, ami viszont elég sok. A Cobrat kivéve minden autó szerepel a 2005-ös Superfast sorozatban más festéssel, a hozzájuk tartozó dobozra a sorozatbeli sorszámukat kapták, a Cobra ezzel szemben egy S betűt. Nem sikerült rájönnöm, miért épp S, tippem azért lenne pár: Superfast, Special - mint speciális kiadás - vagy talán Shelby. Nem szeretnék leragadni a doboznál, mert az autó sokkal érdekesebb.

A koncepcióautók miniatürizálásával az egyetlen bajom, hogy a tanulmányautók általában egy színben készülnek, és a Matchbox nem engedheti meg azt, hogy készítsen egy öntőformát, és azt egyetlen évig árulja egy színváltozatban. Ezért kaptunk már kéket, bordót, fehéret, szürkét, még egy kéket és feketét a Cobraból. Ezek közül egy fedi a valóságot, a szürke. A fent említett Superfast-szettből sikerült megszereznem ezt.
Mivel egyezik az eredeti kocsi színével már tetszik a Matchbox műve. A motorháztetőn és a csomagtartón végigfutó dupla csíkot a lökhárítókról lespórolták, de nem zavaró ez a hiányosság. Az első fényszórókat fehérrel emelték ki a kocsi színéből. A hátsó lámpák piros színéből jutott még a rendszámtábla helyén lévő Ford emblémának is. A Ford logója fölött egy olyan apró Matchbox felirat fehérlik, hogy le se tudtam normálisan fotózni. Higgyétek el, ott van! Típusjelzést is terveztek az autóra, sőt kapott is csak nem látszik minden szögből, mivel az is szürke és hiányzik alóla a két széles fehér sáv. A megjelenését még tovább javítják a krómozott hétágú felnik - majdnem, mint az eredetin -, és a rajtuk feszülő gumik. A spórolás számlájára írható fel, hogy hátra is akkora kereket kapott, mint előre. Oldalról nézve valamelyest zavaró, hogy a kerék nem tölti ki a teljen sárvédőívet.
A beltér egész hűen tükrözi az eredeti utasteret: négy óra a műszerfal közepén, egy háromküllős kormány, két ülés ötpontos biztonsági övvel és a váltókar. Utóbbi eléggé hasonlít egy parasztra a sakktábláról, de mindenki tudja, hogy az bizony egy váltókar.

Superfast Collector Tin 2005
Felső sor balról: 1957 Corvette, Ford Shelby Cobra Concept, 1970 Boss Mustang
Alsó sor balról: 1957 Thunderbird, 1965 Shelby Cobra 427 S/C, 1969 Chevrolet Camaro Z-28