!!! AKCIÓ !!!

Mostanában elég jól "beálltam" az eladó Matchbox-okkal, ezért leáraztam őket a Vaterán. Nézzetek körül, és fogyasszatok!

MB-55 Ford Sierra XR4i

Már rögtön a címmel gondjaim akadnak, mivel ez az autó csak Európában kapta az MB-55-ös sorszámot, Amerikában MB-15-ként jelent meg 1983-ban. Elvileg az alján is ez a dátum szerepel. Biztosra nem tudom mondani, mert csak ez az egy példányom van belőle , és ezt nem bontom ki. Részben azért mert különleges doboza van, részben azért, mert az autó önmagában nem mutatna olyan jól ezzel a színnel, mint a doboz ablakán keresztül. Miért is különleges ez a csomagolás? Az autó a 80-as évekre jellemző "Univarsal-os" dobozban van, azzal a különbséggel, hogy ezen a Ford és a Sierra emblémák nagyobb hangsúlyt kaptak, mint a Matchbox logó. A doboz füleire felkerült egy-egy kép a modellről.

Az eredeti autóról itt találhattok információt.
Az a Matchbox, ami nekem is meg van, a debütálás évéből származik, ennek köszönhető az egyedi doboz is. (Van Ford Transitból is egy premier modellem, az is hasonló csomagolásban került piacra.) Volt korábban egy sárga Sierra-m, de eladtam, mert nem tetszett. Amikor viszont ezt megláttam nem tudtam elengedni. Az eladó mondta, hogy ha jól tudja az alján az áll, hogy Angliában gyártották. Kiszedni nem akartam, ezért addig forgattam, és hunyorogtam, amíg meg nem láttam a "Made in England" feliratot.
Az autó eléggé érdekes módon van felépítve, ugyanis az alvázat alkotó szürke műanyagból vannak a lökhárítók, a sárvédőívek és az ajtókon végigfutó "díszcsíkok". A kasztni színe annyira nem hat meg, mert egyszerű fehér. Az utasteret pirosra gyártották, ami nem javítja a kocsi megjelenését. Az autó farán jót mutat a dupla spoiler, bár ezen a változaton még jobban tetszik, mert fejjebb került rajta az egyik légterelő. Az előbb belinkelt modellnél emészthetőbb a piros belső is, mert kívülről szürke festést kapott a kocsi.
Talán a kerekei tetszenek a legjobban, mert az eredeti Sierra-hoz is hasonló felni járt. Lent tettem fel róla képet. Hasonlítsátok csak össze!

MB-55 Ford Sierra XR4i - 1983



Ford Sierra XR4i 2.8i V6 "Matchbox 8 dot" felniken

TP-103 Cattle Truck & Trailer, MB-71 Cattle Truck

Egy hét szünet után visszatérek az új Twin Pack-jeim bemutatásához. Az a páros, amit most igyekszem nektek kicsit részletesebben bemutatni, már szerepelt másik színvariációban a Matchbox Mermories-on idén nyáron. Ez nem más, mint a TP-103 Cattle Truck and Trailer.

Ebben a szettben a vontató szerepét, egy Dodge teherautó - Areh valamiért Bedfordnak hívja -, az MB-71 Cattle Truck tölti be. A szélvédő alá felkerült a márkanév, de a Matchbox soha nem használta a modell elnevezésében.
Utána néztem az eredeti Dodge-nak, de csak két képet találtam róla, abból az egyik átalakított, alacsonyabb verzió. A kép "Dodge 500" néven volt feltöltve, ezért gondolom, hogy ez lehetett a típusa.
A Matchbox-ok alján 1976-os dátum van, de csak az 1977-es katalógusban bukkan fel először. A bamca.org az MB-4 Stake Truck módosított változatának tartja, ami viszont már létezett Regular Wheel-ként is. A kettő között pont "egy tengely" különbség van. Gyanítom, hogy spórolás miatt lett kéttengelyes a Cattle Truck. A fülke belterének kidolgozását mindegyiknél elhagyták, ezt színezett üvegekkel takargatták Superfast-oknál.

MB-71:
Az első verzióm ebből egy 1979-es, angol kiadású darab, ami első ránézésre teljesen megegyezne a premiermodellel, de van egy apró különbség - az ablak és az alváz színét leszámítva. Ezek még úgy készültek, hogy nem volt rajtuk vonóhorog, mint Twin Pack-es társaikon, a helye viszont meg van, és ott egy lyuk tátong az alváz végén. Az első verziónál még nem gondolhattak arra, hogy kap később még egy pótkocsit, ezért azon még a vonóhorog helye sem volt meg, így annak a végén nincs is lyuk. Az emberek többsége vizuális lény, ezért a magyarázat mellett álljon itt ez a kép is.
Nekem összesen négy fekete marhám van, egy kopott TP-103-ról - lejjebb lesz róla is szó -, de az állapota miatt szétosztottam a Superfast változataim között. Onnan van ennek a Dodge-nak is bocija, mert fekete tartozik hozzá eredetileg is. Azt már nem tudom eldönteni, hogy a "szarvas" vagy a "szarv nélküli marha" kell, hozzá, mert egyértelműen nem találtam rá választ.
A teherautót két különböző hűtőrács-lámpa kombinációval szerelte a Matchbox. Az 'A' variánsnál külön állt a lámpa és a hűtőrács, a 'B'-nél egyben voltak. Itt a kép róla, hogy megint tiszta legyen. Nekem az első jobban tetszik, mert inkább hasonlít az eredetire, mint a második.

MB-71 1979-ből

A második, és egyben utolsó Superfast Cattle Truck-om egy zöld színű 1981-es kiadású darab, szintén Angliából. Ez is 'A'-s hűtőrácsot kapott, mint az előbbi modell. Ehhez nincs dobozom, és a TP-ről mentett bocik sem passzolnak hozzá a Matchbox Forum szerint, mert barnákkal jöttek ki a gyárból. Én azért odaadtam neki a fekete marhákat kölcsönbe, amíg nem szerzek neki hozzá illőt. Nehéz dió ilyent találni, ezért valószínű, hogy marad neki a fekete boci.

MB-71 1981-ből

TP-103:
Végre elérkeztünk oda, amiért ez az egész post született, a Twin Pack-ekhez. Először 1980-ban jelent meg a Cattle Truck egy pótkocsi - Trailer - társaságában, akkor még TP-19-es számmal. 1982-ből találtam az utolsó TP-19-et. A Matchbox Forum szerint 1983-ban állatszállítós Twin Pack nélkül maradtunk - már aki élt már akkor -, de 1984-ben jött a csere, onnantól TP-103-má változott. A vontatmány felépítménye teljesen megegyezik a teherautó platójával.

A sárga változatom 1984-es, makaói példány. 'B' verziós hűtőráccsal szerelték, és sárgásbarna vagy barna bocik kellenének hozzá, ami viszont nekem nincs.

TP-103 1984-ből. A bocikat a fényképezés miatt kapta meg ideiglenesen.

Az utolsó darab mára egy 1988-as kiadású TP-103, szintén 'B'-s hűtőrács-lámpa kombinációval és makaói kiadásban. Ez a Matchbox-gyűjtés előtt is az enyém volt, a jelenlegi állapota is ennek köszönhető. Nem bántam durván az autóimmal, csak a mamához való utazáskor egyszerűbb volt nekem szatyorban cipelni őket. A festésük meg nem igazán tűrte az ilyen megpróbáltatásokat. Sajnos a pótkocsi sárvédő gumijai letörtek már. A pótkocsival többet játszottam, - ugyanis volt egy Majorette Fordom, amihez nagyon jól passzolt, legalábbis akkor én úgy gondoltam - talán ezért törött le csak róla a sárvédő gumi.

TP-103 '88-ból. Az idő és a szatyros szállítás nyomai látszanak rajta.

Csoportkép

Dodge 500

Commer LA6 - gyakorlatilag alacsonyra épített Dodge 500

MB-2 Ikarus Coach - Frissítés

Ezen a héten ez a második post, amivel egy korábbit egészítek ki. Elvileg ez is időhiány miatt volt betervezve, de közben eljött a szerda este, ami feloldotta az időkorlátaimat, megnyitotta a tér-idő kontinuumot, így újra van lehetőségem, hogy kicsit írogassak.

Aki olvasta a címet, annak nem újdonság, hogy a Matchbox által feldolgozott autók között szereplő egyetlen olyan jármű következik, amit egy magyar modellről mintáztak, az Ikarus 325-ről. Akit csak a Matchbox érdekel, hagyja ki az első képig tartó részt, onnan már csak az jön, amire a cím alapján számítani lehetett.
A kis kitérőmet a másik hobbym követeli magának. Nem tudom ki, mennyire informált, de december 31-én végleg bezárt a mátyásföldi Ikarus Egyedi Autóbuszgyár. Nekem még volt szerencsém ellátogatni a gyárba, akkor még működött, de már voltak gondok. Az alkalmi "idegenvezetőnk" - egy nagyon kedves ember, akit a körbejárás idejére elszakítottunk az íróasztalától - azt mondta látván a fényképezőmet: örül, hogy csinálok képeket, mert nem tudni meddig dolgozik még a gyár. Zsolti bácsival - osztálytársam volt, de mindenki "bácsizta" -, aki elkísért a vizitre, mosolyogtunk kicsit, hogy azért biztos túloz, meg az Ikarus egy nagy név, és az utolsó gyárat csak nem hagyják elveszni. És hagyták. Az egykori többségi tulaj nem akarta, hogy a dolgozók új buszt építsenek, de - legnagyobb (kár)örömömre - sikerült nekik.
Aki nem lépte át ezt a kerülőmet, azt talán érdekelni fogja a következő cikk az új S91-esről.

S91 - a Webasto, a Rába és a Molitus hozta össze közös erővel

És akkor most kanyarodjunk vissza a Matchbox-hoz. Az előző Ikarus Coach-os postban olvashattok négy másik kiadásáról, és a debütálásukról.
Ez a darab az 1998-as sorozatban, mint MB-2 szerepelt, de csak az USA-n kívül, mert ott maradt az "ESPANA"-s verzió. Egyedül a festésében tér el a többi, már bemutatott Ikarus-omtól, más minden azonos rajta.

Helyesbítés:
Amikor írok valamilyen Matchbox-ról, mindig megnézem, hogy mit mond róla a Matchbox Forum, mert ők biztos okosabbak, mint én. Ott olvastam, hogy az "Ikarus" felirattal ellátott példányom nem is német piacra készült, hanem egy 1986-ban - a debütálás évében - kiadott, magyarországi reklámdarab. Ezek szerint tehát egy Code2. (Na, itt ért fülig a szám. :-) )

MB-2 Ikarus Coach (1998-99)

MB-5 Peterbilt Tanker - Frissítés

Bár az előző postban azt ígértem, hogy egy ideig Twin Pack-ek következnek, most mégis egy "sima" 1-75 sorozatbeli darab jön soron, egy Peterbilt Tanker. Ennek két oka van: az egyik, hogy e modellnek három másik variációja már szerepelt nálam, így csak a konkrét darabról kell írnom, ez pedig jelenetős mennyiségű időt spórol meg nekem, amire viszont máshol szükésgem van. A másik ok az, hogy már elég régen - pont 1 hónapja - szerepelt a blogban utoljára teherautó, és akkor is Majorette.

1988-tól 1991-ig létezett ez a variáció a sorozatban, MB-5-ként, mint ahogy az elődje is Amit korábbihoz képest változtattak: szürke tartály helyett itt már krómozott a tartály, a szélvédő átlátszó lett, a motorháztető oldalán futó sárga csík szélesebb lett és tovább folytatódik a tartály falán a piros csíkkal együtt és felkerült rá a Peterbilt emblémája.

MB-5 Peterbilt Tanker (1988-91)



Együtt a csapat

TP-4 Vauxhall Guildsman & Eccles Trailer Caravan

A blogom kicsit Twin Pack-esedni fog, mert az utolsó nagyobb csomagban több kétdarabos szett is volt, mint például az előző postban bemutatott a TP-6.

A soron következő páros TP-4-ként volt jelen a Matchbox kínálatában, 1977-ben és 1978-ban. A legtöbb Twin Pack egy autóból vagy teherautóból és a hozzájuk kapcsolt utánfutóból vagy pótkocsiból állt. Itt a vontató szerepét egy Vauxhall Guildsman tölti be, a vontatmány pedig egy Eccles Trailer Caravan.
Kutakodtam kicsit az autó után, és találtam is egy jó oldalt, ahol írnak róla. Akit érdekel, itt utána olvashat. A Matchbox alján 1971-es dátum szerepel, de csak 1972-ben jelent meg MB-40-ként. A Barbie-rózsaszín premiermodell 1975-ig volt tagja az 1-75 sorozatnak. Szerencsénkre nem ez a változat került a TP-4-be, hanem a piros verziója. Mindkettő elején egy lángnyelves matrica van, ami már ismerős lehet a MB-21 Rod Roller-ről is. Ez a piros verzsön csak Twin Pack-ben volt kapható. Areh-nek van még két változata 1976-ból és 1977-ből. A kettőn talán csak az üveg színe különböző.
A lakókocsi 1970-ben került be a sorozatba, és az alján is ez a dátum szerepel. Az első változat 1972-ig létezett, mint MB-57, 1973-ban pedig új színben dobták piacra. Twin Pack-ként három autóval szerepelt: 1976-ban Ford Caprival, 1979-ben és 1980-ban Maserati Boraval, a kettő között pedig a fent említett Vauxhall Guildsman-nel.

Külön-külön mindkét Matchbox gyönyörű darab, de szerelvényben kicsit veszít a varázsából: egy sportautó húz egy lakókocsit. Volt még hasonló "félrelépése" a gyártónak, például a TP-3, amiben egy AMX Javelin után kapcsoltak egy lószállító utánfutót. Inkább tudtam volna elképzelni előtte valamilyen terepjárót, mondjuk egy Land Rover Safarit. A TP-4 elképzeléseimről töltöttem fel pár képet, amit lejjebb meg is nézhettek.

TP-4 1977-78-ból

Ez aztán a kontraszt: az autón lángok, a lakókocsin virág.

Vauxhall Guildsman

Az autó sarkán a lakókocsi ütötte le a festéket, mert rövid a vonórúdja, és kanyarban összeérnek.



Eccles Trailer Caravan

1. variációm TP-4-re a Vauxhall helyett: Opel Diplomat

2. varációm: Mercedes-Benz 450 SEL

3. variáció: Citroen CX

TP-6 Toe Joe & Racing Mini

Az ERTL-es postok nem keltettek nagy visszhangot, ezért visszatérek a Matchbox-ok bemutatásához, és a jövőben hanyagolni is fogom az előzőekhez hasonló kitérőket.

A napokban írt Sam.Joe az MB-74 Toe Joe-ról, amiben említette, hogy nekem van belőle egy ritka variációm, amit most be is mutatnék. Amit a Superfast sorozatban megjelent Toe Joe-ról tudni érdemes, arról az előbb belinkelt postban olvashattok. Amiben az enyém különbözik attól, az a színe - az enyém piros, és a gémek mintája. Bár ezt a modellt a Matchbox tervezőmérnökeinek fantáziája hívta életre, mégis tetszik. A fülkébe a kis ajtón keresztül elég nehézkes lenne a bejutás, de ezt a hibát feledteti a kabin formája, a hatalmas üvegfelületeivel, és a villogókkal. Nem hiszem, hogy erre lett volna valami eljárás a gyárban, de az én modellem "cicijében" maradt egy kis buborék, amitől úgy néz ki, mintha igazi lenne. A kocsi oldalán lévő ládaajtók is nagyon jól sikerültek, a kerékjárati íveknél pedig, mintha szerszámosládák lennének a platóra "szerelve".
A Matchbox Forum szerint 1978-ban jelent meg TP-6-os számmal, egy Racing Mini kíséretében. Megjelent más színvariációban is ez a szett - itt meg is tudjátok nézni -, de ami nekem van, az egyik legritkább verziója. Megnéztem Charlie Mack enciklopédiájában, hogy mégis mennyit ér, de elfelejtettem, hogy mit írt, és ez nem is mérvadó nálunk.
A Racing Mini 1971-ben jelent meg MB-29-ként, de az alvázon 1970-es dátum szerepel. 1971 és 1973 között bordó színben jelent meg, utána, '76-ig pirosban. Az autó valóban olyan, mint az igazi: Mini. A versenykialakítást a középre helyezett méretes kipufogó, és az apró, de széles kerekek hivatottak jelezni - persze a rajtszámon kívül.

TP-6 1978-ból - valaha így követte a Mini a Toe Joe-t a bliszterben

Toe Joe - Nézzétek meg a villogókat, mert bennük maradt egy kis levegőbuborék, ettől olyan mintha igaziak lennének.


Racing Mini 1974-től 1976-ig, mint MB-29, 1976 és 1980 között pedig a TP-6 része

Kipufogó? Kémény!


Munka közben


Van 1-75-beli zöld változatom is.