Ikarus Coach - Frissítés

Nem néztem végig az eddigi postjaimat, de úgy tűnik, hogy Ikarusokról írtam eddig a legtöbbet. Az előző linken keresztül meg is nézhetitek őket.

Porsche kolléga hívta fel a figyelmem nem is olyan rég, hogy New Jersey-s Ikarusom még nincsen, és talált egyet Vaterán. Azt akkor nem vettem meg, mert drágának tartottam, végül kiderült, hogy jól tettem, ugyanis ehhez olcsóbban jutottam hozzá. Vaterán az első ilyen Ikarus elég drágán, 4200 Ft-ért kelt el, "ölték" egymást a licitálók, pedig az bontott volt. Én ennek nagyjából feléért kaptam meg ezt a bontatlant, és egyedül licitáltam rá. Mázlim volt vagy már rajtam kívül mindenkinek van?
A busz az Across America sorozatból való, annak a harmadik tagja, mint a hozzá tartozó New Jersey-i rendszámtábla is jelzi. A bliszter hátlapja nagyobb, mint a mostani "Best of"-ok papírjai. Ezt a hatalmas felületet gyerekes grafikákkal töltötték ki. A felső felén egy címer alakú mezőben a Matchbox korábbi ovális logója látható, alatta a sorozat neve és a gyártó 50. születésnapját hirdető szöveg. Ezt az egészet konfettik és szerpentinek veszik körül. A hátlap alsó felére egy USA térkép került, egy-két város jellegzetességével. A bliszter hátoldalán némi információt olvashatunk New Jersey-ről. Alatta egy akcióra hívják fel a figyelmünket: össze kellett gyűjteni egy régióból - északkeleti, déli, középső vagy nyugati - 5 darabot és visszaküldeni a vonalkódját 1,5 dollár kíséretében (posta- és kezelésiköltség). Mindezt az adott régióhoz tartozó bónusz autóért és a hozzá tartozó rendszámtábláért. Az ajándék Matchbox-ok a következők voltak: kelet-1962 VW Beetle, közép-Dodge Dakota, dél-1998 Chevrolet Camaro SS Convertible, nyugat-1955 Chevy Bel Air Convertible. Ha 40-et gyűjtött valaki, az "super-exclusive" washingtoni modellt kapott, egy Limousine-t.
Az előzőekben tárgyalt buszoktól csak a színében tér el ez. Az alapszín világoskék, az oldalát világítótorony, kártyák, hullámvasút, csigaház és egy napozóágy díszíti. A sofőr ajtajára rákerült a modell sorszáma: No 3.

Ikarus Coach New Jersey színekben - NRFB
A hátoldal információi

Köszönöm Porschenak, hogy emlékeztetett a hiányosságomra!

MB-65 Airport Coach

Igazából lehetne az is a poszt címe, hogy Hulladék újrahasznosítás vagy Kettőből egyetmert most nem szeretnék a busszal foglalkozni, inkább azzal, hogyan "készült". Sam. Joe hatalmas flottával bír - nagyobb, mint az én Airport Coach buszparkom -, írt is már róluk korábban. Az írásait ITT és ITT olvashatjátok, vagy inkább olvassátok!

Akik ott voltak a november 9-i börzén, talán látták, hogy Joe bizonyos cipősdobozából kitúrtam egy kopott, roncs buszt, aminek a kasztniját majd később szeretném felhasználni, de a belseje nem kellett. Egy éve vettem 99 Matchbox-ot és volt benne egy olyan busz, aminek sem ablaka, sem utastere nem volt. Adott volt a feladat: a kopottból át kell menteni az üléseket és a szélvédőket a jobb állapotúba.

Jöjjenek a képek a műtétről:

Ilyen volt

A tető már nem volt a helyén, amikor hozzám került, mert hiányzik róla két pöcök elölről.

Sam. Joe-nál olvashattatok két változatú alvázról, ami igazából három. A képen baloldalt egy B verziós alvázhoz passzoló tető, jobboldalt egy C változat teteje - a rögzítő pöckök nélkül.

B-s és C-s alvázhoz tartozó karosszéria

Joe, nézd meg milyen sár volt a buszodban! Biztos autópálya építésre vittek vele munkásokat előtte. Összeépített állapotban még megpróbáltam kimosni belőle, de ennyi még így is maradt benne.

A jobb oldali C verzión a lámpák és a lökhárító egybe van az alvázzal, a B-nél külön alkatrész, és hozzá van szegecselve a busz aljához. Gyakorlatilag azért van a nagy lyuk a B változat alján, hogy a lökhárító szegecsét el tudják nyomni.

21+1 személyes utastér az ablakokkal beszerelés előtt


Ilyen lett. A Matchbox Forum szerint létezett ilyen ablak-belső színvariációval.

MB-2 Ikarus Coach - Frissítés

Ezen a héten ez a második post, amivel egy korábbit egészítek ki. Elvileg ez is időhiány miatt volt betervezve, de közben eljött a szerda este, ami feloldotta az időkorlátaimat, megnyitotta a tér-idő kontinuumot, így újra van lehetőségem, hogy kicsit írogassak.

Aki olvasta a címet, annak nem újdonság, hogy a Matchbox által feldolgozott autók között szereplő egyetlen olyan jármű következik, amit egy magyar modellről mintáztak, az Ikarus 325-ről. Akit csak a Matchbox érdekel, hagyja ki az első képig tartó részt, onnan már csak az jön, amire a cím alapján számítani lehetett.
A kis kitérőmet a másik hobbym követeli magának. Nem tudom ki, mennyire informált, de december 31-én végleg bezárt a mátyásföldi Ikarus Egyedi Autóbuszgyár. Nekem még volt szerencsém ellátogatni a gyárba, akkor még működött, de már voltak gondok. Az alkalmi "idegenvezetőnk" - egy nagyon kedves ember, akit a körbejárás idejére elszakítottunk az íróasztalától - azt mondta látván a fényképezőmet: örül, hogy csinálok képeket, mert nem tudni meddig dolgozik még a gyár. Zsolti bácsival - osztálytársam volt, de mindenki "bácsizta" -, aki elkísért a vizitre, mosolyogtunk kicsit, hogy azért biztos túloz, meg az Ikarus egy nagy név, és az utolsó gyárat csak nem hagyják elveszni. És hagyták. Az egykori többségi tulaj nem akarta, hogy a dolgozók új buszt építsenek, de - legnagyobb (kár)örömömre - sikerült nekik.
Aki nem lépte át ezt a kerülőmet, azt talán érdekelni fogja a következő cikk az új S91-esről.

S91 - a Webasto, a Rába és a Molitus hozta össze közös erővel

És akkor most kanyarodjunk vissza a Matchbox-hoz. Az előző Ikarus Coach-os postban olvashattok négy másik kiadásáról, és a debütálásukról.
Ez a darab az 1998-as sorozatban, mint MB-2 szerepelt, de csak az USA-n kívül, mert ott maradt az "ESPANA"-s verzió. Egyedül a festésében tér el a többi, már bemutatott Ikarus-omtól, más minden azonos rajta.

Helyesbítés:
Amikor írok valamilyen Matchbox-ról, mindig megnézem, hogy mit mond róla a Matchbox Forum, mert ők biztos okosabbak, mint én. Ott olvastam, hogy az "Ikarus" felirattal ellátott példányom nem is német piacra készült, hanem egy 1986-ban - a debütálás évében - kiadott, magyarországi reklámdarab. Ezek szerint tehát egy Code2. (Na, itt ért fülig a szám. :-) )

MB-2 Ikarus Coach (1998-99)

MB-17 London Bus/Leyland Titan

Ebben a postban ismét buszok kerülnek előtérbe, szám szerint nyolc darab Leyland Titan. 1982-ben jelent meg az 1-75 sorozatban MB-17-es sorszámmal, akkor még London Bus néven. Az oldalán matrica takarja el a felső és az alsó szint találkozásánál található rést, pont úgy, mint a Londoner esetében. Ezt a buszt is hűen másolta le a Matchbox, minden részlet jól kivehető. Két karosszéria-változat készült belőle, amit a Matchbox Forum egyszerűen 'A' és 'B' változatnak hív. Annyiban különböznek egymástól, hogy a hátsó hűtőrács az 'A'-nál 7 bordából áll, a 'B'-nél csak 4-ből, és az 'A' változat hátsó lámpái valamivel kisebbek, mint a 'B' változaté.

A Leyland flottám

A modell premierdarabján "LAKER Skytrain" felirat olvasható. Ez a modell nekem is megvan, eredeti dobozával. A doboz érdekessége, hogy teljesen megegyezik a már említett Londoner-ével. Sajnos vagy az egyik előző tulaj, vagy egy játékboltos úgy gondolta, hogy ne legyen különböző matrica a doboz rajzán és a benne lévő buszon, ezért "szakszerűen" eltakarta a dobozról a "Berger Paints" feliratot hibajavító segítségével.
Mint a bevezetőben írtam, ez a modell még London Bus néven jelent meg. Az alvázra is ez került a gyártó ország - Anglia - fölé. Ráírták a méretarányt is: 1/124. A "LAKER Skytrain" matricával 1984-ig létezett az 1-75 sorozatban.

A "kijavított" doboz

MB-17 London Bus/Leyland Titan (1982-84)


Szépen kidolgozott hátfal

1985-ben a busz oldalára felkerült a Matchbox logó és a modell neve. A buszt Makaón gyártották, mint a következő hármat is. Az alvázról lekerült a London Bus név. A helyére később vagy a Leyland Titan felirat került, vagy egyszerűen üresen hagyták, mint ennél a darabnál.

MB-17 Leyland Titan (1985)

A Matchbox Forum szerint a következő két busz is 1985-ből származik, de ezek nem kerültek be a sorozatba, csak brit promóciós modellként léteztek. A többitől nagyon elüt a fehér-fekete, illetve a fehér-narancs festésük. Az előbbi oldalára a Fisher Engineering matricája került. A cég neve alatt helyet kapott a telefonszámuk is. 1985 óta valószínű, már megváltozott. :-)
A másik PR-os darabra "WHSMITH TRAVEL" feliratú matrica került. Egyik busz alvázára sem írták rá a nevüket.

Leyland Titan feketén-fehéren



Leyland Titan WH SMITH TRAVEL reklámmal

Az utolsó makaói Leyland Titan-om az 1986-os nürnbergi játékvásárra készült. Ezt is csak a matricából lehet megtudni, másban nem különbözik az eddigi modellektől.

Nem tudom mennyire írta el Charli Mack, de egy "Nuremberg 1986" feliratú buszt 100-150 $-ra értékelt. Lehet ennyire mellégépelni, vagy az egy másik darab?

Idáig tartottak az 'A' karosszéria-változatú buszok. Az utolsó három mind 'B'-s kasztnival készült, és Kínában gyártották őket. Közülük az elsőt 1990-ben adták ki. Ezen nincs matrica, ami összetartja a tetőt a busz alsó szintjével, ezért lötyög egy kicsit a felső szint. Az előzőekkel ellentétben ezen a grafika festve van, de ez tetszik a legkevésbé. Igazából nem is a mintákkal van a bajom, hanem a kerekeivel, ugyanis azok sárgák, és kék a közepük. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy ez a My First Matchbox vagy My First Playset sorozat látott napvilágot, amiben mindenféle színes kerekekkel szerelték az autókat. Mivel ezeket a játékokat nagyon kicsi gyerekeknek - de három évnél idősebbeknek, mert a kisebbek lenyelhetik az apró részeket - szánta a Matchbox, a buszon lévő játékmaci, betűk és számok meg vannak értve.

My First Matchbox: Ha egy ilyen lett volna az első Matchbox-om, lehet, hogy most nem gyűjteném őket.

Kicsit kopott, de...

...így is ronda a kereke.


A tetőn a maci és a betűk

Az utolsó előtti Titan oldalán ismét van matrica, amin London nevezetességeit vélem felfedezni, például a Tower-hidat és a Big Bent. Van még mellettük két épület, de azokra nem jöttem rá. Ez a változat 1992-ben jelent meg először MB-17-ként, de az évek során még felbukkant párszor. Akit érdekel, annak ajánlom figyelmébe a következő linket: Areh.

Várom a tippeket, vagy megoldásokat, hogy mi a maradék két épület.

Elérkeztünk az utolsó Leyland-hez. Ezen is csak festés van, mint a sárga kerekű buszon, de ez sokkal jobban néz ki annál. Hátulról a harmadik ablak felett éppen egy Concorde száll fel, alatta pedig különböző országok híres építményei láthatók. Baloldalon a Colosseum előtt a Pisa-i ferdetorony, mögötte pedig a Sydney-i Operaház látható. Jobboldalon a New York-i Szabadság-szobor, a Gízai piramisok, a Big Ben és az Eiffel torony képe van felfestve. Még ezen az oldalon van egy kis vészkijáratot ábrázoló piktogram. Ezt a modellt már a Mattel gyártotta, ezért az alvázon némi változás tapasztalható: felkerült rá a Mattel, mint gyártó, és ismét London Bus lett a jármű neve. A legérdekesebb azonban az, hogy áthelyezték a méretarányt jelző számokat, és el is írtákt, nem 1/124-es, hanem 1/121-es kicsinyítésű lett a modell, pedig ugyanakkora, mint az elődök.

Ismét London Bus, itt már a MATTEL-től



A baloldali az 'A', a jobboldali a 'B' variáns


Az eredeti Leyland Titan