A név kötelez! - Ikarus Coach

A Matchbox-okon kívül van még egy hóbortom, a buszok, azon belül is inkább a magyar buszok. Ebbe pedig beletartozik ugyebár az Ikarus is. Szerencsém van, mert a kettő találkozik egy modellben, ez a modell az Ikarus 325. A Matchbox sorozatban Ikarus Coach néven jelent meg, MB-67-ként. Először az 1986-os katalógusban szerepel az újdonságok között, a "VOYAGER" feliratos változat, narancssárga tetővel és narancssárga-kék csíkokkal az oldalán.

A busz alvázán is - csodák csodájára - 1986-os dátum szerepel (Made in Macau). Az én "VOYAGER"-es Ikarus-om kissé kopott, de nem tudtam otthagyni, amikor megláttam, mert nagyon hasonlít az eredetire. A busz hátfala, a tető, a klíma a tető hátsó részén, a homlokfal és az oldala is nagyon szép.

Az 1988-as katalógusban új színvariációval jelent meg az Ikarus, ami 1989-ben került a "VOYAGER" helyére. Ez "CITY LINE tourist" felirattal, zöld csíkokkal az oldalán és zöld tetővel került kiadásra. Az enyémének a dobozán 1990-es dátum szerepel, és ezt már Kínában gyártották.

Szépen kidolgozott, valósághű hátfal

A következő darab egy "ESPAŇA" logós Ikarus. Ez a modell 1992-ben váltotta fel a zöld elődjét, de az enyémének a bliszterén 1996-os dátum szerepel. Bliszterben van és abban is marad (NRFB).

Az utolsó Ikarus-om tetszik a legjobban. Erre "Ikarus" felirat került barna csíkokkal. Az alján Made in Macau áll és persze a debütálás évszáma - 1986. Ezt a modellt nem találtam meg egyik katalógusban sem és Areh sem tud segíteni ez ügyben. Ebből arra következtetek - lehet, hogy rosszul -, hogy ez talán egy német sorozatban jött ki és nincs külön német katalógusom.

Az Ikarus 1998-ig volt a Matchbox 1-75 sorozatában.

A 325-ös Ikarus 30 ülőhellyel rendelkező távolsági midibusznak készült elsősorban exportra. 1986-ban kezdték gyártani pont, mint a Matchbox. Az alábbi képen egy másik ajtóelrendezésű (1-1-0) busz látható, de információm szerint gyártották olyan ajtókiosztással is, mint a Matchbox (1-0-1). (Kommentek között az "Információm Forrása".)

Ikarus 325

MB-2 Ikarus Coach - Frissítés

Ezen a héten ez a második post, amivel egy korábbit egészítek ki. Elvileg ez is időhiány miatt volt betervezve, de közben eljött a szerda este, ami feloldotta az időkorlátaimat, megnyitotta a tér-idő kontinuumot, így újra van lehetőségem, hogy kicsit írogassak.

Aki olvasta a címet, annak nem újdonság, hogy a Matchbox által feldolgozott autók között szereplő egyetlen olyan jármű következik, amit egy magyar modellről mintáztak, az Ikarus 325-ről. Akit csak a Matchbox érdekel, hagyja ki az első képig tartó részt, onnan már csak az jön, amire a cím alapján számítani lehetett.
A kis kitérőmet a másik hobbym követeli magának. Nem tudom ki, mennyire informált, de december 31-én végleg bezárt a mátyásföldi Ikarus Egyedi Autóbuszgyár. Nekem még volt szerencsém ellátogatni a gyárba, akkor még működött, de már voltak gondok. Az alkalmi "idegenvezetőnk" - egy nagyon kedves ember, akit a körbejárás idejére elszakítottunk az íróasztalától - azt mondta látván a fényképezőmet: örül, hogy csinálok képeket, mert nem tudni meddig dolgozik még a gyár. Zsolti bácsival - osztálytársam volt, de mindenki "bácsizta" -, aki elkísért a vizitre, mosolyogtunk kicsit, hogy azért biztos túloz, meg az Ikarus egy nagy név, és az utolsó gyárat csak nem hagyják elveszni. És hagyták. Az egykori többségi tulaj nem akarta, hogy a dolgozók új buszt építsenek, de - legnagyobb (kár)örömömre - sikerült nekik.
Aki nem lépte át ezt a kerülőmet, azt talán érdekelni fogja a következő cikk az új S91-esről.

S91 - a Webasto, a Rába és a Molitus hozta össze közös erővel

És akkor most kanyarodjunk vissza a Matchbox-hoz. Az előző Ikarus Coach-os postban olvashattok négy másik kiadásáról, és a debütálásukról.
Ez a darab az 1998-as sorozatban, mint MB-2 szerepelt, de csak az USA-n kívül, mert ott maradt az "ESPANA"-s verzió. Egyedül a festésében tér el a többi, már bemutatott Ikarus-omtól, más minden azonos rajta.

Helyesbítés:
Amikor írok valamilyen Matchbox-ról, mindig megnézem, hogy mit mond róla a Matchbox Forum, mert ők biztos okosabbak, mint én. Ott olvastam, hogy az "Ikarus" felirattal ellátott példányom nem is német piacra készült, hanem egy 1986-ban - a debütálás évében - kiadott, magyarországi reklámdarab. Ezek szerint tehát egy Code2. (Na, itt ért fülig a szám. :-) )

MB-2 Ikarus Coach (1998-99)

Ikarus Coach - Frissítés

Nem néztem végig az eddigi postjaimat, de úgy tűnik, hogy Ikarusokról írtam eddig a legtöbbet. Az előző linken keresztül meg is nézhetitek őket.

Porsche kolléga hívta fel a figyelmem nem is olyan rég, hogy New Jersey-s Ikarusom még nincsen, és talált egyet Vaterán. Azt akkor nem vettem meg, mert drágának tartottam, végül kiderült, hogy jól tettem, ugyanis ehhez olcsóbban jutottam hozzá. Vaterán az első ilyen Ikarus elég drágán, 4200 Ft-ért kelt el, "ölték" egymást a licitálók, pedig az bontott volt. Én ennek nagyjából feléért kaptam meg ezt a bontatlant, és egyedül licitáltam rá. Mázlim volt vagy már rajtam kívül mindenkinek van?
A busz az Across America sorozatból való, annak a harmadik tagja, mint a hozzá tartozó New Jersey-i rendszámtábla is jelzi. A bliszter hátlapja nagyobb, mint a mostani "Best of"-ok papírjai. Ezt a hatalmas felületet gyerekes grafikákkal töltötték ki. A felső felén egy címer alakú mezőben a Matchbox korábbi ovális logója látható, alatta a sorozat neve és a gyártó 50. születésnapját hirdető szöveg. Ezt az egészet konfettik és szerpentinek veszik körül. A hátlap alsó felére egy USA térkép került, egy-két város jellegzetességével. A bliszter hátoldalán némi információt olvashatunk New Jersey-ről. Alatta egy akcióra hívják fel a figyelmünket: össze kellett gyűjteni egy régióból - északkeleti, déli, középső vagy nyugati - 5 darabot és visszaküldeni a vonalkódját 1,5 dollár kíséretében (posta- és kezelésiköltség). Mindezt az adott régióhoz tartozó bónusz autóért és a hozzá tartozó rendszámtábláért. Az ajándék Matchbox-ok a következők voltak: kelet-1962 VW Beetle, közép-Dodge Dakota, dél-1998 Chevrolet Camaro SS Convertible, nyugat-1955 Chevy Bel Air Convertible. Ha 40-et gyűjtött valaki, az "super-exclusive" washingtoni modellt kapott, egy Limousine-t.
Az előzőekben tárgyalt buszoktól csak a színében tér el ez. Az alapszín világoskék, az oldalát világítótorony, kártyák, hullámvasút, csigaház és egy napozóágy díszíti. A sofőr ajtajára rákerült a modell sorszáma: No 3.

Ikarus Coach New Jersey színekben - NRFB
A hátoldal információi

Köszönöm Porschenak, hogy emlékeztetett a hiányosságomra!

MB-67 Ikarus Coach - Frissítés

Fáradt is vagyok, meg most inkább néznék Knight Ridert, szóval egy rövid frissítő post következik nagy - ha nem a legnagyobb - kedvencemről az Ikarus Coach-ról. Írtam róla már egyszer ITT, és azt ki is egészítettem már ITT.

A mostani újdonság motívumai megegyeznek a "VOYAGER" feliratos premier változatéval, csak ennek a teteje piros, ellentétben az előbbivel, mert annak narancssárga volt. A "VOYAGER" helyett "GIBRALTAR" olvasható a busz oldalán. A Matchbox Forum azt állítja, hogy ez egy promóciós - tehát Code2-es - kiadás volt Spanyolországban, 1987-ben, és fehér tetővel 1990-ben. Valószínű, hogy egy utazási iroda működik/működött Gibraltar néven az Ibériai-félszigeten, és annak lehetett a reklámdarabja. A fent linkelt oldal szerint nem jelent meg az 1-75 sorozatban, így sorszámot sem kapott. Az én Ikarus-om viszont dobozban van, és az elején ez áll: MB-67 - igazából kötőjel nélkül, de egyszer így, máskor úgy használják. Nem az enyém az egyetlen, erre lejjebb szolgál bizonyítékul egy kép, amit nem rég küldött nekem egy kommentelő - írnám név szerint is, de sajnos "Névtelenül" küldte el a magjegyzését.

MB-67 Ikarus Coach - 1987
Marad dobozban

A bizonyíték. Ennek csak töredéke van meg nekem - még!!!