2009 Superfast - Honda Civic Type-R

A Matchbox tavaly adta ki először a Honda Civic Type-R miniatűr változatát. Akkor piros színben jelent meg, és szerepelt is itt nálam csakúgy, mint a sárga "recolor" változata kicsit lejjebb. Múlt héten sikerült beszereznem ennek az autónak a Superfast változatát. Egy ilyen drágább sorozattól elvárjuk, hogy többet adjon egy sima 1-75 modellnél, mint a papír dobozka. Hogy kapunk-e, az kiderül hamarosan.

A szürke-metál alapszínt világosabb szürkével törték meg a motorháztetőn, a kocsi oldalán és a hátsó lökhárítón. Előre, jobb- és baloldalra 'Civic Type-R Racing' feliratot nyomtak. Mivel az ajtókra egy-egy rajtszám is került olyan, mintha egy versenyautó replika lenne. Az első fényszórókat ugyanúgy festették ki, mint a tavalyi Hondán, de a hűtőrácsra nem jutott már a fekete festékből, így ez szürke maradt ugyanúgy, mint a hátsó lámpák közötti rész. Ahogy a sárga Hondán, ezen sem festették ki a kipufogókat. Ahhoz képest pontosan egy Civic felirattal kapunk többet a csomagtartófedélre. A Superfastos plusz - Superfast kerekek - itt inkább mínuszt jelentenek az összképre nézve: picik és nagy a króm felület. A tízküllős felni sokkal jobban állna neki, főleg egy ilyen "versenyállat" kinézethez.

Szavazás a Civic-kel kapcsolatban a fehér oldalfejlécben. Több választ is elfogad!

A 2-es sorszámot kapta az idei Supergfast sorozatban

Egyik verzión sem festették ki a tanksapkát

Egy plusz Civic felirat a lámpa alatt, a tavalyi autókon nem volt még.

Egy Honda Civic Type-R a Mecsek Rallyról. Az autóval a Hering-Motorsport Kft. színeiben Hering Gyula és Spitzer Gábor indult. Akár egy ilyenről is készülhetett volna az autó festése.

MB-26 Honda Civic Type-R - Frissítés

Ez a post már péntek este elkészült volna, ha nem jön közbe egy igazán jónak bizonyuló program, az Ördögkatlan fesztivál, izzasztó, de élvezetes színházi előadással, amit szintén egy verejtékes 30Y koncert követett. Sőt már egy másik bejegyzésem is készen van, de közben rájöttem, hogy erre mindenképpen szükség lesz a következő feldolgozásához.

A Honda Civic Type-R premierje 2008. vége felé volt, akkor piros színben jelent meg. Még a tavalyi év 1-75 sorozatára terveztek egy recolor változatot, ami sárga lett, de csak idén adták ki, Arehnek például a májusi újdonságai között találjuk ezt a modellt, nekem pedig kb. egy hónapja van meg. A piros Civic-hez képest erről hiányzik az elejéről a "Type-R" rendszámtábla. Az elődnél még ki voltak festve a kipufogók, ami nagyon jól állt neki, ezen már sajnos ezt a részletet lespórolta a Matchbox. Ezek helyett viszont felkerült a csomagtartó fedél alsó szélére a típusjelzés. A két 2008-as modellt különböző színű kerekekkel adták ki: a piroson króm fedi a tíz duplaküllőt, a sárgán pedig sötétszürke festék. Nekem ez a döntésük abszolút tetszik, egyrészt, mert a sárga egy feltűnő szín, amihez a króm túl sok lett volna, másrészt, mert így ugyanúgy néz ki, mint a Type-R tanulmányautója.

MB-26 Honda Civic Type-R 2008-as modellévből, de 2009-ből.

Rendszám nélkül

A sötétszürke kerekek kifejezetten jól állnak neki

A két kipufogóért cserébe "csak" egy típusjelzést kaptunk a farára.

Honda Civic Type-R tanulmány a 2006-os Genfi Autószalonon

Orosz modellek - Kiárusítás

A hét orosz autóból már csak kettő maradt, amiket újra meghirdettem Vaterán, a kikiáltási ár most 1 Ft.

Matchbox-Hot Wheels kooperáció

Nem véletlen, hogy délelőtt olyan Matchbox-ot mutattam be, ami szinte biztosan nem hagyott mindenkiben maradandó nyomot, ez a mostani bejegyzés viszont segíteni fog neki, hogy mégis úgy legyen. Hogy hogyan, az mindjárt megtudjátok.

Mint a címből kiderült most valami olyan jön, ami a Matchbox-szal és a Hot Wheels-szel egyaránt kapcsolatban áll. A keskeny hidat a két márka között - most nem mertem azt írni, hogy gyártó között, mert végül is közös gyártójuk van a Mattel személyében - egy kis versenyautó és a Power Lift tartotta 2007-ben, amíg 2008-ban meg nem jelenet az Audi R8 a Hot Wheels-től is.

A fent említett versenyautó talán a legkisebb terméke a HW-nek, és Gokart névre hallgat. 1998-ban jelent meg először 21-es sorszámmal. Ebben az évben egy másik verzió is piacra került, ennek csak a hátsó kereke volt eltérő mintájú, más minden egyezett az első modellel. A "South Texas Hot Wheels and Diecast Collectors"-on 80 amerikai dollárra taksálják ezt az autót. 2004-et kivéve minden évben kiadta a Hot Wheels, sőt akad olyan év, amikor több színben is. Én egy idei Gokartot vettem meg, egyrészt azért, mert tetszik, másrészt e post kedvéért. Az egész egy apróság, kisebb, mint a Matchbox Smartja. A festése egyszerű, narancssárga az alja, a kormány és a motor fémszínű, az ülés fekete - csak ez műanyag a kerekein kívül. A grafikát sem bonyolították agyon, az oldalára csak a modell neve került némi lángnyelvvel körítve.

A bliszteren Go Kart a neve, az autó alján pedig Gokart

És hogy alkotja a Gokart és a Power Lift azt a bizonyos hidat? A közös kerekeikkel. A Gokart első és a targonca hátsó kerekei ugyanolyanok, csak a targiéra nem került krómozás. A donor egyértelműen a Hot Wheels volt, mert egy 2001-es modellen már látni lehetett ezeket a "felniket", a Power Lift pedig 2007-ben jelent meg először. Most pedig a bizonyíték:

És az örök kérdésre - Hot Wheels vagy Matchbox? - egy falatnyi válasz: Matchbox, mert egy targoncára is képes ötküllős felnit tenni.

Power Lift

2007-ben végre újra kapott a Matchbox 1-75 sorozata normális targoncát, 2002 óta csak rondaságok szolgáltak emelésre, azokból szerencsére egy darabom sincs. Mivel a Matchbox a Power Lift nevet adta a targoncának, ami nagyon Matteles fantázianévnek tűnik, utánanéztem kicsit, hátha van olyan gép, amire hasonlít. Sok kis villás képét végignéztem, de szinte minden gyártónak van hasonló terméke, de persze a hasonlóság mellett eltérő részletből is van bőven.

A targonca ránézésre egy kisebb teherbírású lehet, mert a hátsó kerekei középen vannak, és elég aprók. Nagyon tetszik a kidolgozása: előre-hátulra rendes lámpákat és a tetőre - ami egyébként "álrácsos" - két villogót "szerelt fel" a gyártó. Szépséghibájuk, hogy nincsenek külön kifestve. A vezető munkahelye és a villák készültek csak műanyagból, más minden fém, ami manapság ritka a Matchboxtól. És az is ritka, hogy mozgó alkatrészeket építenek a játékaikba, de szerencsére nem vették el a targoncázás élményét a gyerkőcöktől, így valóban lehet emelni és süllyeszteni a villákat. Sajnos már nem úgy, mint a Fork Lift Truck-nál, mert ezen kis pöckök tartják adott magasságban a terhet, ha pedig ezeken áthaladnak a villák, a rakomány mindig ugrik egyet, vagy rögtön leesik.

2007-ben sárga színben debütál a Power Lift MB-45-ként. Az oldalára festett feliratok figyelmeztetnek a legnagyobb teherbírására, amit 2,5 tonnában maximalizált a gyár. A fellépőhöz rákerült a targonca neve és "típusa": Power Lift 2000.
2008-ban hátrébb csúszott az 1-75 sorozatban a 60. helyre. A színváltoztatás kötelező, így akkor zöld lett. A tamponozás is megváltozott: a név a hátsó oszlopra és a teherbírás kissé előrébb került, mint a korábbi modellen. A lámpákat ezen sem festették ki, de összhatásban rosszabb, mint a sárga, mert annak legalább a villogói valóságosnak tűntek.
Az idén megjelent, és a sorban még hátrébbkerülő - MB-69 - Power Liftem tetszik a legkevésbé. A teteje szürke, az alja világoskék. Erre már nem került fel a targonca neve, csak pár villám, a Matchbox sorszáma - 704 - és feltehetően a tulajdonos cég neve - Bolt Constuction. Ennél többet lehetett volna kihozni belőle.

Power Liftek sorban: MB-45 2007-ből, MB-60 2008-ból és végül MB-69 2009-ből

Hátulról. Kár a festetlen lámpákért meg a zöld és szürke villogókért.

Egy kölcsön-raklap emelése közben

A kerekek elhelyezése, és a fém alváz

Linkek:
Areh Power Lift gyűjteménye
Hasonló targonca a Jungheinrichtől, a Stilltől, a Mitsubishitől, a Hystertől és a Toyotától.