MB-2 Ikarus Coach - Frissítés

Ezen a héten ez a második post, amivel egy korábbit egészítek ki. Elvileg ez is időhiány miatt volt betervezve, de közben eljött a szerda este, ami feloldotta az időkorlátaimat, megnyitotta a tér-idő kontinuumot, így újra van lehetőségem, hogy kicsit írogassak.

Aki olvasta a címet, annak nem újdonság, hogy a Matchbox által feldolgozott autók között szereplő egyetlen olyan jármű következik, amit egy magyar modellről mintáztak, az Ikarus 325-ről. Akit csak a Matchbox érdekel, hagyja ki az első képig tartó részt, onnan már csak az jön, amire a cím alapján számítani lehetett.
A kis kitérőmet a másik hobbym követeli magának. Nem tudom ki, mennyire informált, de december 31-én végleg bezárt a mátyásföldi Ikarus Egyedi Autóbuszgyár. Nekem még volt szerencsém ellátogatni a gyárba, akkor még működött, de már voltak gondok. Az alkalmi "idegenvezetőnk" - egy nagyon kedves ember, akit a körbejárás idejére elszakítottunk az íróasztalától - azt mondta látván a fényképezőmet: örül, hogy csinálok képeket, mert nem tudni meddig dolgozik még a gyár. Zsolti bácsival - osztálytársam volt, de mindenki "bácsizta" -, aki elkísért a vizitre, mosolyogtunk kicsit, hogy azért biztos túloz, meg az Ikarus egy nagy név, és az utolsó gyárat csak nem hagyják elveszni. És hagyták. Az egykori többségi tulaj nem akarta, hogy a dolgozók új buszt építsenek, de - legnagyobb (kár)örömömre - sikerült nekik.
Aki nem lépte át ezt a kerülőmet, azt talán érdekelni fogja a következő cikk az új S91-esről.

S91 - a Webasto, a Rába és a Molitus hozta össze közös erővel

És akkor most kanyarodjunk vissza a Matchbox-hoz. Az előző Ikarus Coach-os postban olvashattok négy másik kiadásáról, és a debütálásukról.
Ez a darab az 1998-as sorozatban, mint MB-2 szerepelt, de csak az USA-n kívül, mert ott maradt az "ESPANA"-s verzió. Egyedül a festésében tér el a többi, már bemutatott Ikarus-omtól, más minden azonos rajta.

Helyesbítés:
Amikor írok valamilyen Matchbox-ról, mindig megnézem, hogy mit mond róla a Matchbox Forum, mert ők biztos okosabbak, mint én. Ott olvastam, hogy az "Ikarus" felirattal ellátott példányom nem is német piacra készült, hanem egy 1986-ban - a debütálás évében - kiadott, magyarországi reklámdarab. Ezek szerint tehát egy Code2. (Na, itt ért fülig a szám. :-) )

MB-2 Ikarus Coach (1998-99)

MB-5 Peterbilt Tanker - Frissítés

Bár az előző postban azt ígértem, hogy egy ideig Twin Pack-ek következnek, most mégis egy "sima" 1-75 sorozatbeli darab jön soron, egy Peterbilt Tanker. Ennek két oka van: az egyik, hogy e modellnek három másik variációja már szerepelt nálam, így csak a konkrét darabról kell írnom, ez pedig jelenetős mennyiségű időt spórol meg nekem, amire viszont máshol szükésgem van. A másik ok az, hogy már elég régen - pont 1 hónapja - szerepelt a blogban utoljára teherautó, és akkor is Majorette.

1988-tól 1991-ig létezett ez a variáció a sorozatban, MB-5-ként, mint ahogy az elődje is Amit korábbihoz képest változtattak: szürke tartály helyett itt már krómozott a tartály, a szélvédő átlátszó lett, a motorháztető oldalán futó sárga csík szélesebb lett és tovább folytatódik a tartály falán a piros csíkkal együtt és felkerült rá a Peterbilt emblémája.

MB-5 Peterbilt Tanker (1988-91)



Együtt a csapat

TP-4 Vauxhall Guildsman & Eccles Trailer Caravan

A blogom kicsit Twin Pack-esedni fog, mert az utolsó nagyobb csomagban több kétdarabos szett is volt, mint például az előző postban bemutatott a TP-6.

A soron következő páros TP-4-ként volt jelen a Matchbox kínálatában, 1977-ben és 1978-ban. A legtöbb Twin Pack egy autóból vagy teherautóból és a hozzájuk kapcsolt utánfutóból vagy pótkocsiból állt. Itt a vontató szerepét egy Vauxhall Guildsman tölti be, a vontatmány pedig egy Eccles Trailer Caravan.
Kutakodtam kicsit az autó után, és találtam is egy jó oldalt, ahol írnak róla. Akit érdekel, itt utána olvashat. A Matchbox alján 1971-es dátum szerepel, de csak 1972-ben jelent meg MB-40-ként. A Barbie-rózsaszín premiermodell 1975-ig volt tagja az 1-75 sorozatnak. Szerencsénkre nem ez a változat került a TP-4-be, hanem a piros verziója. Mindkettő elején egy lángnyelves matrica van, ami már ismerős lehet a MB-21 Rod Roller-ről is. Ez a piros verzsön csak Twin Pack-ben volt kapható. Areh-nek van még két változata 1976-ból és 1977-ből. A kettőn talán csak az üveg színe különböző.
A lakókocsi 1970-ben került be a sorozatba, és az alján is ez a dátum szerepel. Az első változat 1972-ig létezett, mint MB-57, 1973-ban pedig új színben dobták piacra. Twin Pack-ként három autóval szerepelt: 1976-ban Ford Caprival, 1979-ben és 1980-ban Maserati Boraval, a kettő között pedig a fent említett Vauxhall Guildsman-nel.

Külön-külön mindkét Matchbox gyönyörű darab, de szerelvényben kicsit veszít a varázsából: egy sportautó húz egy lakókocsit. Volt még hasonló "félrelépése" a gyártónak, például a TP-3, amiben egy AMX Javelin után kapcsoltak egy lószállító utánfutót. Inkább tudtam volna elképzelni előtte valamilyen terepjárót, mondjuk egy Land Rover Safarit. A TP-4 elképzeléseimről töltöttem fel pár képet, amit lejjebb meg is nézhettek.

TP-4 1977-78-ból

Ez aztán a kontraszt: az autón lángok, a lakókocsin virág.

Vauxhall Guildsman

Az autó sarkán a lakókocsi ütötte le a festéket, mert rövid a vonórúdja, és kanyarban összeérnek.



Eccles Trailer Caravan

1. variációm TP-4-re a Vauxhall helyett: Opel Diplomat

2. varációm: Mercedes-Benz 450 SEL

3. variáció: Citroen CX

TP-6 Toe Joe & Racing Mini

Az ERTL-es postok nem keltettek nagy visszhangot, ezért visszatérek a Matchbox-ok bemutatásához, és a jövőben hanyagolni is fogom az előzőekhez hasonló kitérőket.

A napokban írt Sam.Joe az MB-74 Toe Joe-ról, amiben említette, hogy nekem van belőle egy ritka variációm, amit most be is mutatnék. Amit a Superfast sorozatban megjelent Toe Joe-ról tudni érdemes, arról az előbb belinkelt postban olvashattok. Amiben az enyém különbözik attól, az a színe - az enyém piros, és a gémek mintája. Bár ezt a modellt a Matchbox tervezőmérnökeinek fantáziája hívta életre, mégis tetszik. A fülkébe a kis ajtón keresztül elég nehézkes lenne a bejutás, de ezt a hibát feledteti a kabin formája, a hatalmas üvegfelületeivel, és a villogókkal. Nem hiszem, hogy erre lett volna valami eljárás a gyárban, de az én modellem "cicijében" maradt egy kis buborék, amitől úgy néz ki, mintha igazi lenne. A kocsi oldalán lévő ládaajtók is nagyon jól sikerültek, a kerékjárati íveknél pedig, mintha szerszámosládák lennének a platóra "szerelve".
A Matchbox Forum szerint 1978-ban jelent meg TP-6-os számmal, egy Racing Mini kíséretében. Megjelent más színvariációban is ez a szett - itt meg is tudjátok nézni -, de ami nekem van, az egyik legritkább verziója. Megnéztem Charlie Mack enciklopédiájában, hogy mégis mennyit ér, de elfelejtettem, hogy mit írt, és ez nem is mérvadó nálunk.
A Racing Mini 1971-ben jelent meg MB-29-ként, de az alvázon 1970-es dátum szerepel. 1971 és 1973 között bordó színben jelent meg, utána, '76-ig pirosban. Az autó valóban olyan, mint az igazi: Mini. A versenykialakítást a középre helyezett méretes kipufogó, és az apró, de széles kerekek hivatottak jelezni - persze a rajtszámon kívül.

TP-6 1978-ból - valaha így követte a Mini a Toe Joe-t a bliszterben

Toe Joe - Nézzétek meg a villogókat, mert bennük maradt egy kis levegőbuborék, ettől olyan mintha igaziak lennének.


Racing Mini 1974-től 1976-ig, mint MB-29, 1976 és 1980 között pedig a TP-6 része

Kipufogó? Kémény!


Munka közben


Van 1-75-beli zöld változatom is.

John Deere 8850 - ERTL

Az ígéret szép szó... hát jöjjön a másik "Johni". Az ERTL ezt a modellt a 8850-es John Deere-ről mintázta, ami szintén szerepel a TractorData.com adatbázisában. 1982-től 1988-ig gyártották az Iowa-i Waterloo-ban, nyolc hengeres, 370 lóerős motorral, törzscsuklós kormányzással - olyan, mint a Rába Steiger, csak másfélszer olyan erős és zöld.

Ezt a modellt is két félből rakták össze, mint a 7800-ast, de itt már csavart is használtak a szegecsek mellett. Elölről nézve brutális a kép: hatalmas hűtőrács, nagy ikerkerekek és hat lámpa. A motorháztető a fülke felé keskenyedik, és az első kerekektől nincs oldalfala, így itt kilátszik az óriási motorblokk. A katalógus szerint ez is 1/64-es méretarányú, mint a 7800-as testvére, de szemre úgy tűnik, mintha ez jobban le lenne kicsinyítve A kabin végéig teljesen megegyezik az eredeti traktorral, onnan hátra felé már kissé elnagyoltnak tűnik a kialakítása, de az eredetin is hasonlóan egyszerű, azon még függesztőkarok sincsenek. Az előző John Deere-os postban elfelejtettem a "vonóhorogról" írni. Ez normál esetben nem lenne érdekes, de az ERTL-eknél nem horog szolgál vontatásra, hanem egy karika. Ezzel az a baj, hogy nekem nem volt hozzájuk gyári munkagépem, vagy pótkocsim, ezért az MB-40 Hay Trailer-t próbáltam ráakasztani, különböző fabrikált eszközökkel, de nem jött össze, így a traktorozás kimaradt a játékból - legalábbis ebből a méretarányból. Ha nem törődve az előző hibával, mégis játszottam vele, akkor volt még egy dolog, ami nem tetszett benne, az, hogy lendkerekes, és ha toltam zúgott. Jobban szerettem saját magam adni a motor hangját, mamámék legnagyobb örömére - főleg Dallas közben.
Amikor ezt leírtam, elkezdtem nézegetni a 8850-est, hogy mi van rajta még olyan, amit muszáj megemlíteni, és akkor láttam meg ezeket a feliratokat a hátsó kerék körül: ERTL - ugye ő a gyártó -, Oversville, Iowa, USA - gondolom ott a cég központja - és Made in China. Az utolsót, azt hiszem, nem kell magyarázni.

Megtaláltam a beígért katalógust, ami az 1995-ös kínálatot mutatja be, és 551-es számmal jelzi ezt a John Deere-t. Lejjebb van is róla egy kép. (Mivel az előző postból kimaradtak a katalógusról készült képek, most pótolom őket.)

John Deere 8850 az ERTL-től

A kilógó motor.
A szegecset lefesthették volna

Egyszerű hátsó rész

Szegecs és csavar rögzítésként.
Hátul látszanak a feliratok

Ezen is eredeti gumi, de itt már az ERTL felirat is rákerült


John Deere 8850 és 7800

551 Motorized 4WD Tractor - Az ERTL katalógusból

Az a kis pöcök illeszkedik bele a "vonógyűrűbe"

Egy oldal a katalógusból - nem tudnának olyant kínálni, amit ne fogadnék el közülük


Az eredeti 8850-es John Deere

Ennek sincs túlbonyolítva a hátulja

Frissítés:
Találtam közben egy olyan modellt, amit a tulajdonosa kicsit felspécizett. Az övé kanyarodik is, van hátsó lámpája, kapaszkodója, visszapillantó tüköre, szélvédője, és sikerült eltüntetnie a szegecseket. Érdemes körülnézni nála, mert van pár szépsége még. Íme a képek a John Deere-jéről.

Vonulás közben. Kicsit széles

Festék és fülke nélkül