A Matchbox Memorieson találkoztunk már korábban egy
'75-ös Chevy pickuppal, ami a Matchbox új sorozatában, a Lesney Edition-ben jelent meg. E sorozat jellegzetessége, hogy a modellek kaszniján kívül az alvázuk is fémből készült. Sajnos, mint az utóbbi évekbeli Superfastokat, ezt is csak Amerikából lehet beszerezni. Amikor megtudtam, hogy egyik ismerősöm ismét az USA-ba készül, elküldtem neki a kívánságlistámat. Öt darabot sikerült hoznia, most bemutatom az egyiket, egy 1968-as Mercury Cougart.
1966-ban mutatták be a Cougar első generációját. A Mustang luxusváltozatának tervezték, azoknak a vásárlóknak, akik sportos autóra vágynak, de nagyobb elvárásaik vannak a kényelem terén. A luxus abban is megjelent, hogy csak V8-as motorral gyártották, szemben a Mustanggal, ami olcsóbb, és kevésbé izmos sorhatossal is készült. 1968-ban kicsit megnőtt az autó, de a külső jegyek nem változtak. A kaszni mellett az erőforrások is fejlődtek, az alapmotor 4,7 literesről 5,8 literesre nőtt, a csúcs V8-as 6,4-ről 7 literre hízott. Ettől az évtől már kabrióként is megvásárolható volt. Röviden ennyi az első generáció történelme.
Matchboxként már elég korán, 1968-ban megjelent MB-62-es sorszámmal, fém kerékkel és gumi abroncsokkal, mint Regular Wheel. Szerencsésen túlélte a Superfast kerekekre való áttérést, de sok verzió nem készült belőle.
2004-ben leporolta a Matchbox a régi Cougart. Ekkor csak az újrainduló Superfast sorozatban jelent meg, a régi zöld színben, a régi sorszámmal és a régire emlékeztető kerekekkel. A retro érzést tovább erősíti a doboz grafikája. Éveken át csak Superfastként lehetett megszerezni, 2008-ban viszont bekerült az 1-75 sorozatba
piros és
kék színben. Tavaly az USA-ban és Mexikóban jelent meg, az előzőnél
sötétebb kékben. Idén egy
10-es pakkban és a már említett Lesney Edition sorozatban kapható.
Az autó színe ragadja meg először a tekintetünket, a narancssárgához matt fekete tetőt párosítottak. Az ablakkereteket szürkével emelték ki úgy, mint az ablaktörlőket is. Az hűtőrácsot feketére, a hátsó lámpákat pirosra festették. Ezek a fém alvázhoz tartoznak. A sárvédőíveken és a küszöbön keresztül ezüst csík fut az autó elejétől a faráig. Az első sárvédő tetejére és a csomagtartóra Mercury feliratot nyomtak - ez az 1-75 modellen is rajta van -, a hátsó sárvédőkre a Cougar szavak kerültek. Tovább javul a hatás a kerekkel, főleg, hogy fehér köröket festettek rájuk.
Nem mondom, hogy a legszebb Matchbox idén a Cougar, de egyike a legszebbeknek. Szerintetek?
1968 Mercury Cougar
Ebből, és még három modellből duplán hozott az ismerősöm. A plusz példányok a
Vaterán megtalálhatók.
Linkek:
Mercury Cougar ismertető
angolul és
németül a Wikipedián
Az eredmény a képen látszik. A cél az volt, hogy egyedül fel tudjon mászni a gyerkőc az ágyra, és onnan le, de ha alszik, akkor véletlen se pottyanjon a földre. A könnyű feljutást az autó lapos orra szolgálja, azt, hogy fennmaradjon az ágyon amíg alszik, az utastér és a kocsi hátulja.
1997-ben jelent meg a Matchbox kínálatában az Alfa Romeo 155 egyik versenyverziója. 1992-ben mutatkozott be a 155 GTA kétliteres turbómotorral, ami 400 LE-t teljesített. Ezt követte a 2,5-ös erőforrással szerelt 155 V6 TI 490 LE-vel. Utóbbival Nicola Larini 1993-ban megnyerte a DTM-et, a Német Túraautó Bajnokságot úgy, hogy a 22 futamból 11-en ő állhatott a dobogó legmagasabb fokára. A 155 V6 TI csúcstartó a DTM-ben, a legtöbb futamgyőzelmet begyűjtő autók listáját vezeti 38 elsőségével, ebből 17 alkalommal Larini hozta be az első helyre az Alfát. A bajnoki címet az Alfa Romeo gyári csapatával, az Alfa Corse-val szerezte meg Larini. A Német Túraautó Bajnokságot többé nem tudták megnyerni, 1994-ben a címvédő harmadik lett, 1996-ban pedig csapattársa, Alessandro Nannininek jutott ugyanez a pozíció a bajnokság végén, amit ekkor éppen Nemzetközi Túraautó Bajnokságnak hívtak (ITC). 1995-ben a Martini lett a csapat fő támogatója, így a korábbi évekre jellemző piros festés fehérre változott. 
És ilyen, ha egy kicsit feljavítják. A fehér a '98-as autó. Nem találtam ilyen festéssel igazi Alfát.
Az ajtók találkozását nem festettem volna ki, de azért nem rossz!
Sokat javít a látványon a szárny fehér felirata.
Bár nem éppen versenyfelnire hasonlítanak a kerekek, de szerintem illenek az autókhoz.
Brutális far. A kerekek mögött, a lökhárító alatt azok kipufogók!
Nicola Larini - 1993-ból. A kép az Alfa Romeo 155 V6 TI facebook oldaláról van. Van ám neki ilyen is. :-)
Szintén Larini, de ez már 1995.
Kipufogók 1993-ban...
...és 1995-ben
1968 Mercury Cougar
Kicsit bánom már, hogy elkezdtem kutakodni az eredeti autó történelmében. Eddig az volt a véleményem, hogy a Matchbox gyönyörű munkát végzett az 1957-es Ford Thunderbirddel, de aztán kiderült egy kis apróság.
'57 T-Bird 1982-ből, mint MB-42. Ez volt a premiermodell, még Angliában készült. Érdekes, hogy a doboz képén az ablaktörlők elhelyezését elrontották.
Bár a kívülre szerelt pótkerék nem az 1957-es Thunderbird-öket díszítette, azért nem mutat rajta sem rosszul.
Hátul oldalt és a csomagtartón némi öntési hiba rontja a képet.
